E' ancora un pilota diverso a chiudere in testa la quarta ed ultima giornata di test collettivi sul tracciato spagnolo di Jerez de la Frontera.
Ad imporsi con gomme slick e configurazione aerodinamica 2008 è stato questa volta il tedesco della Toro Rosso Sebastian Vettel con 1'18"213 e ben 100 giri all'attivo.

Secondo, a poco meno di due decimi, il polacco Robert Kubica con la BMW, che chiude davanti alla Williams di Nico Rosberg ed alla Ferrari di un velocissimo Michael Schumacher che, pur utilizzando le nuove mescole della Bridgestone, ha ottenuto uno strepitoso 1'19"136 girando con la vettura in configurazione aerodinamica 2009, e quindi con "quasi" il 30% in meno di downforce. Il sette volte iridato è stato protagonista nella mattinata di un testacoda alla curva 2, senza però riportare conseguenze negative alla propria vettura.

In quinta posizione troviamo la seconda Williams motorizzata Toyota affidata al giapponese Kazuki Nakajima che precede Timo Glock (Toyota) e l'altro ferrarista Felipe Massa.
A chiudere la Top 10 troviamo invece il francese Sebastien Bourdais con la Toro ROsso, l'abruzzese Jarno Trulli con la Toyota (anche lui con gomme slick e configurazione aerodinamica 2009) e lo scozzese David Coulthard con la Red Bull.

11esima e 12esima posizione per le due Super Aguri di Anthony Davidson e Takuma Sato che terminano davanti all'estone Marko Asmer, autore di un fuori-pista nella mattinata.

Ultime due posizioni della classifica, invece, per le due Force India di Giedo Van der Garde e Roldan Rodriguez, con quest'ultimo che nella mattinata si è visto costretto ad uno stop forzato a causa della rottura del motore.

Test Jerez, Classifica Day 4:

01. Sebastian Vettel - Toro Rosso-Ferrari - 1'18"213 (100 giri)
02. Robert Kubica - BMW-Sauber - 1'18"410 (119 giri)
03. Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1'18"796 (97 giri)
04. Michael Schumacher - Ferrari - 1'19"136 (58 giri)
05. Kazuki Nakajima - Williams-Toyota - 1'19"611 (76 giri)
06. Timo Glock - Toyota - 1'19"961 (58 giri)
07. Felipe Massa - Ferrari - 1'20"000 (45 giri)
08. Sebastien Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1'20"033 (87 giri)
09. Jarno Trulli - Toyota - 1'20"229 (69 giri)
10. David Coulthard - Red Bull-Renault - 1'20"657 (72 giri)
11. Anthony Davidson - Super Aguri-Honda - 1'20"821 (102 giri)
12. Takuma Sato - Super Aguri-Honda - 1'21"092 (84 giri)
13. Marko Asmer - BMW-Sauber - 1'21"333 (80 giri)
14. Giedo Van der Garde - Force India-Ferrari - 1'22"321 (81 giri)
15. Roldan Rodriguez - Force India-Ferrari - 1'22"508 (82 giri)

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Una mattinata meteorologicamente grigia, ha accolto ieri Timo Glock e Jarno Trulli a Jerez per l'ultima giornata di test dell'anno della Panasonic Toyota Racing. Entrambi i piloti hanno provato le gomme slick e Jarno ha anche fatto qualche stint con l'aerodinamica ridotta in preparazione delle modifiche regolamentari previste dal 2009. Adesso il lavoro della Toyota continuera' lontano dalla pista per terminare la costruzione della nuova TF108, che sara' svelata per la prima volta al pubblico il 10 gennaio prossimo.

Jarno Trulli:
"Abbiamo cercato di provare molte cose e quindi e' stata una giornata abbastanza impegnativa. Ho usato le nuove slick, che offrono piu' aderenza e costanza di rendimento. Ho anche provato le gomme in abbinamento ai livelli di aerodinamica previsti nel 2009 e la situazione e' un po' differente ed una punta insidiosa. Non e' stato facile mettere a fuoco tutto quanto, dato che abbiamo provato davvero molte cose. Adesso studieremo i dati, mentre in pista abbiamo cercato di fare piu' giri possibile per accumulare la massima esperienza sulla centralina standard prevista per il 2008".

Dieter Gass, Chief Engineer Race and Test:
"Abbiamo completato il nostro programma senza alcun problema. Siamo riusciti a sfruttare l'intero ammontare di chilometri previsto dagli accordi e la gomme Bridgestone che ci sono state fornite e quindi siamo soddisfatti. E' stato interessante osservare Jarno alla guida con le slick. E' uno dei pochi piloti che ha avuto la possibilita' di usarle precedentemente in Formula 1 ed il suo feedback e' stato molto utile. Anche per quanto visto con i livelli di aerodinamica 2009 siamo particolarmente contenti ed inoltre Timo ci ha di nuovo fornito elementi utili nel set-up. E' stato buono averlo in macchina questa settimana e possiamo gia' dire che sta contribuendo al nostro sviluppo".

Jerez, 7-11-2007

Timo Glock
Chassis: TF107/03
miglior giro: 1min 19.961s
giri: 59
distanza: 261.252km

Jarno Trulli
Chassis: TF107/06
miglior giro: 1min 20.229s
giri: 68
distanza: 301.104km

Toyota


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Lo spagnolo ha firmato un biennale
Dopo tante voci ora è arrivata l'ufficialità: Fernando Alonso ha firmato due anni di contratto, con la Renault. Il pilota spagnolo, che aveva già rescisso il contratto che lo legava alla McLaren-Mercedes, dove ha vissuto il dualismo con Hamilton, torna quindi dopo una sola stagione al team di Briatore con il quale si è aggiudicato i Mondiali di Formula Uno nel 2005 e 2006. Troverà come secondo Nelson Piquet Junior.

La Renault è uscita pulita dalla spy story ed ha potuto riabbracciare il figliol prodigo Fernando Alonso che solo un anno fa aveva lasciato il team francese per approdare alla McLaren ed essere ancora competitivo nella lotta per il Mondiale piloti. Peccato però che abbia incontrato il ben noto dualismo con Lewis Hamilton e, dopo che la scuderia di Woking si è espressamente schierata con il giovane inglese, ha deciso di cambiare aria. Sembrava dovesse passare alla Toyota, ma è sempre stata la Renault, che può mettergli a disposizione una macchina competitiva, il suo primo pensiero.
E' lo stesso asturiano dalle pagine del suo sito web ad annunciare ufficialmente il suo ritorno in Renault. Il 26enne pilota di Oviedo si ricongiunge con il team diretto da Flavio Briatore, l'uomo che lo lanciò nel firmamento della Formula Uno e gli permise di mettere fine con autorità all'era-Schumacher con cui nel 2005 e 2006 riuscì nell'impresa di vincere due titoli. Alonso firma con la Renault un contratto biennale che gli lascia aperta la possibilità di lasciare però il team francese già alla fine del 2008, in caso di risultati non soddisfacenti e previo pagamento di una penale, nel caso in cui si aprisse una porta che non ha mai nascosto di voler varcare, quella della Ferrari. Dal suo sito l'asturiano si dice fiducioso in merito alla sua nuova esperienza in Renault. "Sono molto felice di tornare in Renault - ha commentato. - E' con questa squadra che sono cresciuto come pilota in F1, e con la quale ho vinto due titoli iridati. Ora è tempo di cominciare un nuovo capitolo insieme. Sono molto eccitato a lavorare di nuovo con questo grande team. Sono ottimista che insieme possiamo tornare ai vertici. La Renault ha avuto un 2007 difficile, ma so che è una squadra solida. Sono fiducioso che possono costruire una macchina veloce e competitiva e tornare al top nel 2008". Suo compagno di box sarà anche quest'anno una giovane promessa, si tratta di Nelson Piquet Junior, come ha confermato lo stesso Briatore indicandola come "la coppia di piloti più interessanti della stagione", con buona pace di Kovalainen e Fisichella che ora dovranno trovare una nuova sistemazione. Fonte

Mettendo definitivamente la parola fine a tutte quelle speculazioni che lo vedevano alla McLaren nel 2008, Nico Rosberg ha rinnovato il contratto con la Williams per altri due anni.

"Sono lieto di poter correre altre due stagioni con la Williams. La squadra ha migliorato la precedente offerta e quindi ho deciso di accettare", ha dichiarato il pilota 22enne al giornale tedesco 'Bild'.

"Adesso vestirò i panni del pilota numero 1 in una squadra molto buona. Certo, mi sono immaginato molte volte alla McLaren (nel 2008, ndr) o anche alla Ferrari, perchè come ogni pilota voglio essere un vincente correndo con auto competitive. Io corro per il successo. Per ottenere i grandi risultati occorre comunque avere pazienza. Nelle corse ci sono solo eccezioni come Lewis (Hamilton, ndr) che possono puntare al successo immediato. Mika Hakkinen, per esempio, ha dovuto attendere sei anni per la prima vittoria".

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In un giorno sicuramente importante per la Renault F1, con l'annuncio del ritorno di Alonso e la promozione di Piquet Jr. come pilota titolare, è arrivata anche la comunicazione sul lancio della nuova vettura pronta per la stagione 2008.

Nominata R28, la nuova monoposto francese farà il suo esordio a Valencia dal 22 al 24 Gennaio, in una tre giorni di test. Il lancio ufficiale dell'auto e della scuderia si terrà a Parigi, nella sede comunicazioni Renault, il 31 Gennaio.

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Venerdi' notte, Kimi Raikkonen e' stato ufficialmente incoronato campione del mondo di Formula 1, nel corso del Gala della FIA che ha assegnato a Monaco i titoli della stagione agonistica 2007.

"Sono davvero felice di essere qui per ricevere questo riconoscimento" - ha commentato il ventottenne pilota finlandese - "E' sempre stato il mio obiettivo e sono particolarmente felice di averlo raggiunto nel mio primo anno con la Ferrari, una squadra fantastica, fatta di persone straordinarie sia dal punto di vista professionale che umano. Questa mia vittoria e' il risultato degli sforzi di un intero gruppo, che non ha mai gettato la spugna, anche quando sembrava tutto perduto. Voglio ringraziare anche la mia famiglia, mia moglie Jenni e tutti coloro che mi sono stati vicino fin dall'inizio della mia carriera".

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Secondo Sport Bild, Nico Hulkenberg sara' test driver della Williams nel 2008 ma non ricoprira' il ruolo di pilota di riserva ufficiale del team di Grove.

"Sarebbe troppo stressante" ha dichiarato Willi Weber, manager del ventenne, parlando di un accordo tra Hulkenberg e il team ART per correre nella F3 europea nel 2008.

"Sono fortemente convinto che il contratto con la Williams sara' firmato entro Natale" ha aggiunto Weber.

Hulkenberg ha testato la Williams per due giorni la settimana scorsa a Jerez.

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Il tempo non e' stato dei migliori, ma la prima impressione al volante di una monoposto di Formula 1 per Javier Villa e' stata piu' che positiva. Alfonso d'Orleans Borbon, manager del giovane pilota spagnolo e suo team principal in GP2 con la Racing Engineering, raggiunto da F1GrandPrix.it, ha espresso soddisfazione per la prima uscita di Villa con la BMW, rammaricandosi soltanto che il suo pupillo abbia avuto a disposizione appena mezza giornata.

"Il test e' andato abbastanza bene, ma Javier ha provato a lungo la nuova elettronica e altre novita', quindi non ha potuto dare il massimo," ha spiegato ai nostro microfoni. "Per lo piu' gli avevano piu' o meno lasciato capire che non avrebbero gradito eventuali uscite di pista, quindi non ha spinto, soprattutto avendo solo mezza giornata a disposizione. Il grande problema, come lui stesso mi ha detto, e' che ci vuole almeno un giorno per abituarsi a tutto: il volante, tutti i sistemi, i colloqui con gli ingegneri, ecc. Javier pensa che avrebbe potuto fare meglio di cosi' se avesse avuto una giornata intera a disposizione, probabilmente sarebbe stato a un secondo-un secondo e mezzo dal suo compagno di squadra, ma non voleva uscire e sbattere e con mezza giornata era impossibile fare meglio di cosi'. Purtroppo la BMW non poteva fare altrimenti, lo ha dovuto inserire proprio all'ultimo momento."

Fabrizio Corgnati

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MILANO, 11 dicembre 2007 - Avendo passato più di metà vita a spingere sull'acceleratore, non gli dev'essere sembrato possibile perdere un aereo per la "lentezza" del suo tassista. Per questo, Michael Schumacher, ha chiesto al conducente del taxi di farsi da parte e si è messo al volante per accelerare un po' il ritmo e arrivare quindi puntuale all'appuntamento con il suo volo. E' accaduto, stando a quanto riportato dal quotidiano di Monaco di Baviera, Abendzeitung (e poi confermato dalla portavoce dell'ex ferrarista, Sabine Kehm), sulla strada per arrivare allo scalo di Coburgo.

INCREDULO - A diffondere la notizia è stato Tuncer Yilmaz, il proprietario del taxi, che ha raccontato la clamorosa vicenda un po' incredulo. "Mi sono ritrovato seduto al fianco del guidatore - ha spiegato - e vicino avevo Schumacher: è stato incredibile".

GUIDA SPERICOLATA - Lo stesso tassista ha poi proseguito raccontando che Schumacher "ha fatto dei sorpassi incredibili e ha preso le curve a grande velocità". Il tutto per arrivare a destinazione in tempo per prendere l'aereo. Alla fine della corsa l'ex pilota tedesco ha ovviamente pagato a Yilmaz la tariffa e gli ha inoltre dato una buona mancia. Schumacher, insieme a moglie e figli, era arrivato a Coburgo per prendere un cane da un abitante di un villaggio vicino. Insomma, dopo lo Schumi "giardiniere" o "autista" delle pubblicità, eccolo in versione tassista. Questa volta però, non per spot.


gasport

E' arrivata l'ufficialità. Fernando Alonso torna alla Renault. Il pilota spagnolo ha rescisso il contratto che lo legava alla McLaren e la prossima stagione correrà per la scuderia di Briatore.

Ad annunciarlo è lo stesso Alonso attraverso il proprio sito internet. L'ex pilota della McLaren avrebbe accettato di tornare alla Renault ottenendo però una clausola rescissoria che dopo un'anno gli consentirà, qualora volesse, di passare alla Ferrari. Alonso correrà in tandem con Nelsinho Piquet, il giovane talento sul quale scommette la scuderia di Flavio Briatore e, in particolare, il magnate messicano Carlos Slim.

"La Renault è una grande squadra, supportata da aziende molto importanti - scrive Alonso sul proprio portale - Una squadra che sa come si vince. È bastata una settimana per decidere, perché io e la gente che mi sta attorno sapevamo che questo era quello che volevamo".

Ancora non si conoscono i termini del contratto. Secondo quanto riportato dal quotidiano britannico "Times" dovrebbe trattarsi si un triennale da 100 milioni. Alonso diventerebbe così il pilota più pagato nella storia della Formula Uno.

Eurosport

Secondo la rivista Auto Motor und Sport il futuro della Super Aguri sarebbe nelle mani della Honda, che fornisce al piccolo team di Aguri Suzuki telaio e motore. Nel 2007 il colosso giapponese, a causa dell'abbandono di numerosi sponsor, avrebbe fatto fronte alle perdite nel budget del suo team "satellite". Una situazione che potrebbe ripetersi anche quest'anno e che sara' discussa questa settimana dal management della casa.

Per il media tedesco la Honda potrebbe decidere di abbandonare il progetto del suo team "B" ma i benefici non indifferenti, legati all'acquisizione di una quantita' maggiore di dati a fronte delle sempre piu' ampie limitazioni sui test, dovrebbero alla fine far prevalere l'idea di continuare ad offrire il supporto alla Super Aguri.



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Ormai Giancarlo Fisichella ha un’unica possibilità di essere presente sulle griglie dei Gran Premi l’anno prossimo; questa chance potrebbe arrivare dalla scuderia Force India.

Ringraziato dalla Renault qualche giorno fa, Fisico è rimasto con un po’ di amaro in bocca. "Speravo di avere un po’ più di considerazione da parte della Renault. Negli ultimi tre anni, ho aiutato la squadra a vincere. Tuttavia, non vedo il mio passaggio alla Force India come un passo indietro, ma come una nuova fase della mia carriera. Penso di meritare ancora un posto in F1," ha dichiarato Fisichella a La Stampa.

"Il mio obiettivo è di correre con la Force India. So che sembra difficile battersi nelle retrovie, ma credo che questa squadra abbia del potenziale. Mi hanno detto che preferivano avere un pilota esperto al fianco di Sutil e sono pronto a raccogliere questa sfida. Ho già firmato un’opzione con loro e aspetto una risposta prima di Natale," ha aggiunto il nostro portacolori.

E` ormai corsa a due per il posto da secondo pilota alla McLaren. Heikki Kovalainen e Pedro De La Rosa: queste sono le due opzioni che la scuderia di Woking sta valutando per la affiancare Lewis Hamilton. Secondo quanto scritto dal quotidiano `As`, il favorito per sostituire Alonso sarebbe il finlandese, che proprio in Renault (destinazione dello spagnolo) ha corso la scorsa stagione.

Kovalainen pero` sarebbe in trattative anche con la Toyota, che e` sempre alla ricerca del sostituto di Ralf Schumacher e quindi l`idea De La Rosa, test driver del team di Ron Dennis, costituirebbe un investimento sicuro per la McLaren, visto che lo spagnolo conosce gia` alla perfezione la monoposto grigia. Sempre secondo `As`, potrebbe uscire una terza, inaspettata, opzione: quella di ingaggiare Adrian Sutil. Anche se la Force India, che detiene il `cartellino` del pilota tedesco, non vuole assolutamente liberarsene

Retromarcia McLaren che, per la prima volta, ha ammesso le proprie colpe nella vicenda di spionaggio ai danni della Ferrari. "Avremmo potuto evitare tutto -si legge sul comunicato della scuderia di Wolking - se avessimo informato Ferrari e Fia della prima comunicazione di Nigel Stepney".

Fino a settimana fa, però, la scuderia inglese continuava a proclamare la propria innocenza dopo che il Consiglio Mondiale della Fia aveva rimandato al 14 febbraio la decisione sull'assenza di particolari riconducibili alla Ferrari F2007 sulla vettura di Woking per la stagione 2008. Qualcosa deve essere cambiato evidentemente: la McLaren deve aver capito che indagini della Fia sono andate più a fondo di quelle condotte dalle stesse "Frecce d'argento".

"Alla luce del risultato delle indagini condotte dalla Fia - si legge infatti nella nota della McLaren - è chiaro che le informazioni della Ferrari sono state largamente diffuse all'interno del team più di quanto fosse stato comunicato in precedenza. Siamo profondamente rammaricati del fatto che le nostre indagini non hanno rintracciato questo materiale. Abbiamo comunque scritto una lettera al Consiglio Mondiale per scusarci di questo".

Inoltre il team inglese ha subito disposto il "congelamento" dello sviluppo sul cambio a innesto rapido, il rifornimento veloce e l'uso di Co2 per il gonfiaggio degli pneumatici, elementi finiti sotto la lente d'ingrandimento delle ispezioni Fia.

Il team di Woking, che si accollerà anche i costi sostenuti dalla Fia per le indagini, si augura di "lasciarsi finalmente alle spalle tutto e potersi ora concentrare sulla stagione 2008. Inoltre - si legge sempre nel comunicato - vogliamo assicurare tutti i tifosi che sono stati fatti dei cambiamenti che garantiranno che niente di paragonabile a quello che è accaduto succederà di nuovo".

Eurosport

ANSA) - MARANELLO (MODENA), 13 DIC - Dopo le scuse della McLaren riguardo la spy-story di Formula 1, la Ferrari considera chiusa la vicenda solo sul piano sportivo. 'La Ferrari - precisa una nota da Maranello - rispetta la proposta del presidente della Fia di annullare la riunione straordinaria del Wsmc del prossimo 14 febbraio, ma conferma il proseguimento delle azioni legali in corso sul piano penale in Italia e su quello civile in Inghilterra'.