Il tre volte campione del mondo di Formula 1 Niki Lauda, ha indicato in Nelson Piquet Jr. colui che fra gli esordienti della stagione 2008 destera' a suo parere maggiore impressione.

Il cinquantottenne austriaco, che e' ancora presente ai Gran Premi in qualita' di commentatore televisivo, ha rivelato al giornale svizzero Blick le sue opinioni sui "rookies" della prossima stagione, comprendendo fra loro anche Timo Glock, che nel 2004 e' stato presente nella massima serie con la Jordan: "L'interprete migliore nel suo ruolo sara' Nelsinho: conosce bene la squadra e anche le piste. Glock trovera' alla Toyota una vettura difficile, mentre Bourdais dovra' dimenticare tutti i risultati ed i titoli conquistati in Champ Car, in quanto la Formula 1 e' un esercizio di piu' alto livello".

Per Kazuki Nakajima, che dalla prossima stagione occupera' il posto di titolare alla Williams, Niki Lauda ha riservato un giudizio positivo, ma anche un pizzico di sarcasmo, riferendosi al curioso incidente occorsogli nell'unico Gran Premio di Formula 1 da lui disputato: "Al suo debutto in Brasile, Nakajima ha dimostrato di essere veloce, ma non ci saranno gare per lui se si mette ad investire i suoi meccanici ai pit stop".

(g.07)


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L'ultima intervista dell'anno, F1GrandPrix.it la dedica a Christian Horner. Con il direttore sportivo della Red Bull, facciamo un breve bilancio del 2007 appena trascorso e tracciamo i buoni propositi per la prossima stagione, senza dimenticare gli ultimi tasselli di mercato piloti e l'impegno di Horner nei confronti dei giovani, che da sempre porta avanti nel suo ruolo di team owner della Arden International.

Christian Horner, iniziamo dalla fine, ovvero dal caso Alonso. Si e' parlato molto, ma la Red Bull ha intavolato una vera e propria trattativa con il pilota spagnolo?
"Ci sono state molte voci e speculazioni ma abbiamo confermato i nostri piloti qualche tempo fa in estate. Non c'e' stata mai alcuna intenzione di cambiare questa coppia di piloti per il prossimo anno."

A proposito di mercato: a che punto siete con la scelta del terzo pilota?
"L'importanza del terzo pilota e' in qualche modo diminuita ora, percio' ci stiamo prendendo un po' di tempo per considerare questa questione. Abbiamo diversi piloti Red Bull Junior molto promettenti sotto contratto, come Sebastien Buemi, ma faremo le nostre valutazioni nel corso delle prossime settimane e prenderemo una decisione all'inizio del prossimo anno."

Come giustamente sottolineava, l'importanza del terzo pilota non e' piu' quella di un tempo. Sarebbe favorevole a modificare il regolamento su questo punto per rendere piu' semplice per i giovani l'ingresso in Formula 1?
"Penso che oggi per i giovani entrare in Formula 1 sia piu' duro di quanto non sia mai stato da parecchio tempo. Ci sono eccezioni alla regola, come Lewis Hamilton, ma penso che forse sarebbe buono che la Formula 1 considerasse la possibilita' di rendere obbligatorio l'utilizzo di un giovane pilota nella prima giornata di ogni test, qualcosa su queste linee."

Concludiamo con un proposito per l'anno nuovo: a che punto sono le preparazioni del team e qual e' il vostro obiettivo per il 2008?
"Verso la fine del 2007 abbiamo fatto dei considerevoli progressi, abbiamo iniziato a renderci conto della potenza del nostro gruppo e degli strumenti che abbiamo ora a nostra disposizione. Penso che possiamo portare avanti questo buon momento nel corso dell'inverno e nella costruzione della RB4. Ci aspettiamo di vedere uno sviluppo e un'evoluzione continui della vettura per la prima volta nella nostra storia. Guardiamo avanti al 2008 con grande ottimismo."

Fabrizio Corgnati



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La McLaren-Mercedes ha rettificato i suoi piani riguardanti la presentazione alla stampa ed al pubblico della nuova MP4-23. In un comunicato del 14 dicembre, il team anglo-tedesco aveva fatto sapere che non ci sarebbe stata alcuna cerimonia ufficiale per il lancio della vettura 2008, ma il Vice Presidente di Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug ha fatto sapere oggi all'agenzia Sid che verra' rispettata un'impostazione piu' tradizionale.

E' infatti previsto che il 7 gennaio prossimo, il museo Mercedes-Benz di Stoccarda faccia da cornice ad un lancio in grande stile per la stagione 2008, al quale presenziera' anche il capo della Daimler Dieter Zetsche.

(g.07)


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Esce allo scoperto Lewis Hamilton, che ha affermato di esser pronto ad assumere un ruolo guida all'interno della McLaren-Mercedes, al cospetto del suo nuovo compagno di squadra Heikki Kovalainen: "Le vicende extrasportive del 2007 sono state un disastro, ma a volte accade anche questo e non ci si puo' fare niente" - ha dichiarato Hamilton ai microfoni della BBC - "Nessuno vuole vedere il ripetersi si cose del genere e la mia speranza è che la prossima stagione sia semplicemente un momento emozionante, senza battaglie politiche. Per ma sara' fantastico, sono gia' visto come il leader della squadra; credo e spero di essere all'altezza di questo ruolo".

(g.07)


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Eddie Jordan, l'ex patron della scuderia di Silverstone attualmente Force India, ha fatto sapere attraverso le colonne che cura per il magazine F1 Racing che Ralf Schumacher sta commettendo un errore nel prendersi un anno lontano dalle piste, decisione che sembra essere al momento quella piu' probabile: "Non sono sicuro che funzionera'; ci sono troppi giovani che stanno entrando in Formula 1 e le porte per lui potrebbero non riaprirsi piu'. Ralf si e' ben comportato quando era con me alla Jordan e anche in Williams, ma forse la Toyota lo ha pagato troppo, dandogli al tempo stesso una vettura poco brillante, cosa che forse ha prosciugato la sua motivazione".

(g.07)


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Il manager di Adrian Sutil ha smentito le nuove speculazioni sulle presunte trattative tra il suo assistito e la Toyota per il ruolo da titolare per il 2008. Nonostante Jarno Trulli abbia un contratto per l'anno prossimo c'e' ancora incertezza sulla volonta' del team di Colonia di onorare il contratto dell'italiano.

Il campione della GP2, Timo Glock, e' gia' stato ufficializzato e le voci riguardo un possibile ingaggio del suo connazionale sono circolate dopo un viaggio a Colonia di quest'ultimo in compagnia del suo manager, Manfred Zimmerman, lunedi' scorso.

"E' una bugia," ha pero' dichiarato Zimmermann a Formule 1 Race Report. "Negli ultimi sei mesi' ne' io ne' Adrian abbiamo visitato la factory della Toyota. E' certo al cento per cento che Adrian onorera' il suo contratto con la Force India per il 2008".

In seguito, Sutil puntera' ad un team migliore: "Siamo in trattativa con diversi team per il 2009".

Intanto l'agenzia spagnola EFE riporta le dichiarazioni di Roldan Rodriguez che si e' detto fiducioso riguardo un possibile annuncio definitivo della Force India per la formazione piloti 2008 nei primi di gennaio.



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(AGM-DS) - 29/12/2007 17.21.58 - (AGM-DS) - Milano, 29 dicembre - `Ron Dennis? La sua passione non e` la Formula Uno, e` vedere la McLaren finire prima e seconda in ogni gara`. Parola di Max Mosley. Il presidente della Federazione Internazionale dell`Automobile ha confidato al britannico `The Guardian` il suo giudizio sull`incredibile stagione 2007 del `circus`, un`annata segnata in maniera indelebile dalla spy story che ha coinvolto - su tutti - Ferrari e McLaren.

E proprio sulla figura di Ron Dennis, boss della scuderia di Woking, si concentra il parere di Mosley. `E` venuto fuori che alla McLaren non avevano detto il vero. Se Ron quando ne venne a conoscenza avesse semplicemente chiamato Todt per dirgli di Stepney, noi non avremmo mai saputo nulla di questa storia`, spiega il presidente della Fia. `La seconda opportunita` l`hanno avuta quando sono stati trovati i documenti: Dennis avrebbe dovuto venire al Consiglio mondiale e chiedere scusa promettendo di cacciare chi aveva sbagliato - sostiene Mosley - Ci sarebbe stata una piccola multa e forse qualche punto di penalita`. E sarebbe finito tutto li``.

Non aver vuotato subito il sacco e` stata in questo caso spionaggio la principale colpa imputabile a Ron Dennis, secondo Mosley. `Come persona mi piace abbastanza, ma disprezzo - credo sia il termine adatto - il suo approccio alla Formula Uno, per esempio quando dice che e` la sua passione - aggiunge l`inglese - Non e` vero. La sua passione e` vedere la McLaren finire prima e seconda in ogni gara. Questo e` il suo lavoro, ok, ma e` diverso dal dirsi appassionati di Formula Uno. Ed e` folle pretendere che lo sia`.

www.datasport.it/leggi.aspx?id=4772878

(AGM-DS) - 29/12/2007 16.54.35 - (AGM-DS) - Milano, 29 dicembre - Nelle prime gare del 2008 la Toro Rosso non avra` a disposizione la nuova RB4 e correra` con un`evoluzione della vettura 07. Un problema secondario secondo la prima guida del team, il giovane Sebastian Vettel, che dopo aver debuttato in Formula Uno con la BMW Sauber si e` accasato al team di proprieta` della Red Bull, con cui ha disputato le ultime sette gare della stagione. La nuova creatura della scuderia non vedra` la luce prima dell`inizio delle prove europee del Mondiale. `E` ufficiale, cominceremo con una versione evoluta della macchina di quest`anno - conferma il pilota tedesco ad autosport.com - Ma non credo che sara` un grosso svantaggio per noi`.

L`importante sara` lavorare bene con il team. `Siamo tutti molto motivati, c`e` una bellissima atmosfera e non vedo l`ora di ricominciare a lavorare`, prosegue Vettel, che l`anno prossimo correra` al fianco del debuttante Sebastien Bourdais, quattro volte iridato nell`americana Champ Car. `Tutti in squadra stanno facendo il massimo, siamo un ottimo team che lavora duro - ribadisce il 20enne tedesco - Se vedi che i tuoi colleghi sono felici, c`e` sempre una motivazione extra dentro di te`.

www.datasport.it/leggi.aspx?id=4772845

Sara' svelata entro il 10 gennaio la coppia di piloti della Force India. A dispetto delle voci circolate negli ultimi giorni, come gia' F1GrandPrix.it aveva preannunciato, resta aperto il ballottaggio tra i nostri due italiani Giancarlo Fisichella e Tonio Liuzzi, che sembrano aver ormai definitivamente superato la concorrenza di Christian Klien e Roldan Rodriguez.

Entrambi hanno ottenuto ottimi riscontri cronometrici negli ultimi test di Jerez, lasciando il team molto soddisfatto delle prestazioni. Mentre a favore di Liuzzi gioca l'eta' e la possibilita' di un cotnratto a lungo termine, Fisichella puo' contare sull'esperienza e su una dote, come si e' detto negli ultimi giorni, di ben dieci milioni di dollari in sponsor.

Nel caso in cui le trattative con la Force India non dovessero andare a buon fine, tuttavia, Liuzzi sarebbe pronto ad accontentarsi di un ruolo da terzo pilota per rimanere nel circus della F1, nella speranza di rientrare come pilota titolare nel 2009, quando dovrebbero liberarsi molti sedili oggi occupati dai "veterani". Rimane invece solo un'alternativa il passaggio, di cui si e' molto parlato, in America per sostituire Sebastien Bourdais alla Newman/Haas/Lanigan Racing.

Sara' dunque un Capodanno di incertezza per entrambi i nostri italiani... sperando in un bel regalo da parte della Befana.

Fabrizio Corgnati



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Le dichiarazioni rilasciate da Heikki Kovalainen a The People, depongono per una atteggiamento molto ragionevole da parte del finlandese, il quale, intenzionato a costruirsi una prospettiva di lungo termine con la McLaren-Mercedes, desidera costruire relazioni amichevoli con il suo compagno di team Lewis Hamilton: "Sono sicuro che ci sara' un buon rapporto fra me e la squadra, compreso Lewis, e non penso affatto che ci saranno problemi. Lo conosco un pochino dai tempi del karting, sebbene non abbia mai gareggiato contro di lui e da quando ho firmato con la McLaren gli ho parlato solo molto brevemente: magari ci saranno delle sfide in pista, ma fuori da li' la mia speranza e' quella di poter creare un clima abbastanza divertente ed amichevole. Non mi preoccupo che la squadra sia tutta schierata per lui: tutto quello che desidero e' una vettura veloce, in maniera tale da poter sfidare i nostri rivali, e quindi non penso proprio che io e Lewis avremo problemi. Sono impaziente di correre con lui nella prossima stagione, perché e' un pilota molto forte ed e' chiaramente uno dei favoriti per il titolo. Desidero costruire un solido rapporto con la squadra per poter essere competitivo a mia volta, anche se probabilmente Lewis godra' di un piccolo vantaggio in questo senso. Il mio desiderio e' restare con la McLaren piu' a lungo possibile: e' la mia squadra preferita fin da piccolo ed ho desiderato sempre farvi parte. Daro' il massimo in questa sfida affinche' niente vada storto".

(g.07)


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Nick Heidfeld e' cautamente ottimista su quanto sapra' fare la BMW-Sauber nella prossima stagione, ma non per questo si proclama assolutamente certo di risultati ancora migliori rispetto al 2007, nel quale la squadra bavarese ha terminato al secondo posto in classifica ( alle spalle unicamente della Ferrari per l'esclusione della McLaren causa squalifica ).

"Il fatto che Ferrari e McLaren si siano spesi fino all'ultimo giorno per vincere il titolo dovrebbe essere un vantaggio, in quanto noi e la Renault potevamo gia' da tempo concentrarci sulla prossima stagione" - ha fatto sapere il trentenne pilota tedesco attraverso il suo sito web - "Quindi, dal punto di vista teorico, le prospettive sembrano buone. Ho buoni presentimenti, ma ovviamnte non si puo' confidare sempre sulle proprie sensazioni, come ho potuto sperimentare negli anni passati. Nella stagione 2001, la Sauber e' terminata quarta nel campionato costruttori; all'indomani di quel risultato, ho pensato che le cose dovessero andare ancora meglio, cosa che non e' accaduta. Non penso che sara' di nuovo cosi' il prossimo anno, ma come ho gia' detto, le cose semplicemente presunte non contano affatto in Formula 1".

(g.07)


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Come affermato dal Team Principal di Toyota Motorsport Tadashi Yamashina, la squadra e' di fronte alla necessita' di raggiungere obiettivi significativi in Formula 1 entro un biennio, dopo un lustro di presenza nella massima serie con un budget faraonico ma senza risultati di rilevo: "L'esperienza di quest'anno ci ha reso consapevoli che c'e' ancora molto lavoro da fare e che e' necessario spingere al massimo per raggiungere il vertice. Il nostro obiettivo all'inizio dell'anno era quello di affermarci rapidamente come terza forza del campionato e di ridurre progressivamente il divario con i due top team, ma per come sono andate le cose e' stato chiaro che eravamo stati fin troppo ottimisti. Abbiamo analizzato le nostre prestazioni del 2007 e siamo convinti di aver trovato le aree di miglioramento. Per noi, diventare piu' forti, significa migliorare il livello generale della nostra organizzazione e non affidarci ad una sola persona. Il mio lavoro e' muovere le risorse per ottenere questo risultato: e' quanto dovra' accadere entro il prossimo biennio".

La Toyota lancera' la nuova TF108 il 10 gennaio, che sara' affidata nella prossima stagione al confermato JernoTrulli ed al neo-campione della GP2 Timo Glock.

(g.07)


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La Toyota F1 ha annunciato oggi che la compagnia aerea indiana Kingfisher non sosterra' piu' la squadra in veste di sponsor nella stagione 2008, malgrado l'accordo biennale siglato lo scorso anno. Le parti hanno infatti raggiunto un compromesso per concludere anzitempo il legame, alla luce dell'acquisto da parte del proprietario della Kingfisher della scuderia Spyker, ribattezzata Force India.

"Il Dr. Vijay Mallya sta ora concentrando le sue energie sul suo nuovo progetto riguardante la Formula 1 e la richiesta della Kingfisher Airlines di risolvere anticipatamente il contratto e' stata accettata nell'interesse di entrambe le parti", si legge in un comunicato della Toyota. Nei test che hanno fatto seguito alla conclusione della stagione 2007, la nuova livrea provvisoria della Force India ha gia' messo in mostra il marchio Kingfisher.

(g.07)


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Il trentatreenne pilota abruzzese Jarno Trulli, ha rimarcato nuovamente di non aver perso la fiducia nella capacita' della Toyota F1 di raggiugere i risultati di piu' alto livello, sebbene negli ultimi due anni abbia dovuto constatare uno scivolamento verso il basso delle prestazioni della squadra, dopo aver lottato nelle posizioni di vertice assoluto ad inizio 2005.

Questa una parte delle sue dichiarazioni contenule nel "Toyota's annual motorsport report" del 2007: "Siamo consapevoli di cosa sia necessario fare per venire a capo della situazione e sono convinto saldamente che riusciremo a farlo: la nostra squadra ha il potenziale e le risorse necessarie per arrivare al successo. Anche se come team abbiamo meno esperienza rispetto alla maggior parte dei nostri concorrenti, disponiamo di tutto il necessario per costruire una buona vettura. E' del tutto vero che le nostre prestazioni nell'ultimo biennio sono state al di sotto delle aspettative, ma dentro di me il desiderio e la fiducia di poter invertire la rotta e' piu' forte che mai. Abbiamo sempre provato a dimostrare che stiamo lavorando al massimo per fare del nostro meglio e continuando a farlo il miglioramento non manchera'. Sono molto motivato a svolgere la mia parte di lavoro, perché non mi piace perdere: non credo in generale che a nessuno piaccia, ma per me e' un turbamento autentico Quest'anno ho fatto fatica per entrare nei primi dieci, situzione piuttosto dura da accettare dopo avere ottenuto il podio e lottato per la vittoria nel 2005. Sono piu' motivato che mai per contribuire ad elevare la squadra al rango al quale appartiene".

Per quanto riguarda gli aspetti piu' strettamente tecnici, Jarno Trulli ha indicato i motivi della scarsa competitivita' dimostrata nel 2007 dalla Toyota e fatto un commento su una delle novita' regolamentari attese per la prossima stagione: "Il problema principale che abbiamo avuto e' che non riuscivamo a generare carico sulle gomme ed a causa di questo avevamo problemi a portarle nella giusta temperatura di esercizio. Siamo stati piu' competitivi in condizioni ambientali calde, come in Bahrain e Malesia, ma dove faceva freddo non riuscivamo ad esserlo affatto e con le piste bagnate era ancora peggio. Sono felice che l'anno prossimo sara' vietato il controllo di trazione. In condizioni del genere mi sento fiducioso: naturalmente alcuni piloti ne avranno piacere ed altri no, ma in definitiva non penso che sia un fattore decisivo nel modificare la scala di valori fra le squadre".

(g.07)


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Futuro incerto per Franck Montagny. Il pilota francese, che ha esordito in F1 con la Super Aguri nel 2006 non ha ancora deciso dove correre il prossimo anno. Sicuramente non sara' la F1. Dopo aver testato la nuova Force India, infatti, ha ammesso che le possiblita' di rimanere in F1 sono vicine allo zero.

"Ho avuto varie opportunita' di rimanere in F1, ma non sono andate a buon fine," spiega Montagny. "Non voglio fare mai piu' il terzo pilota. Le regole per le prove sono cambiate e per i test driver diventa impossibile trovare la possibilita' di fare chilometri sul tracciato."

"Forse, potrei correre in Champ Car il prossimo anno. Ci sono molte opzioni in quella Serie, ma ho anche la possibilita' di un sedile con un team francese in Le Mans Series."

Lorenzo Tommasi

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