Stoner felice per il trionfo iridato: "Non so descriverlo, sognavo questo momento da bambino. Ringrazio tutti, la squadra che ha fatto un lavoro grandioso". Vale: "Lo ringrazio per avermi messo sulla sua maglietta"

MOTEGI (Giap), 23 settembre 2007 - "È difficile descrivere cosa provo. Aspettavo da tanto tempo questo momento che sognavo fin da bambino". Casey Stoner non riesce a trattenere le lacrime. Si scioglie in un lungo abbraccio con i genitori, un tenero bacio con la moglie Adriana. A soli 21 anni ce l'ha fatta: è campione del mondo. Al pilota della Ducati oggi a Motegi è bastato un 6° posto per conquistare il titolo con tre gare d'anticipo.
LAVORO - "È difficile trovare le parole, mi sembra una cosa irreale. Penso che stasera o domani inizierò a realizzare che cosa ho fatto. È stata una sorpresa, non pensavo che fosse possibile vincere il titolo qui - ha detto Casey - all'inizio le cose in gara sono andate abbastanza bene, poi ho iniziato a faticare con le gomme fino al cambio moto. Anche con questa però avevo dei problemi. Rossi poi è uscito e a quel punto ho pensato solo a finire la gara. Ma non mi aspettavo di diventare campione oggi. Ho vinto il titolo con tre gare d'anticipo, è una grande soddisfazione. È stata una stagione difficile, combattuta. Ma la squadra ha fatto un lavoro grandioso. In gara ero nervoso perché con le gomme da asciutto ho rischiato di cadere un paio di volte, poi quando Valentino è uscito mi sono rilassato e ho solo pensato a finire la gara".
CARRIERA - Stoner ha dedicato il titolo ai suoi genitori e alla moglie, oltre che alla Ducati: "Ci sono molte persone che voglio ringraziare - ha detto - i miei genitori che mi sono sempre stati vicini, mi hanno sostenuto e aiutato nel corso di tutta la mia carriera. Mia moglie che mi ha seguito per tutta la stagione. Poi tutti coloro che mi hanno aiutato, la mia squadra, la Bridgestone. Ringrazio tutti quelli che sono stati con me nella mia carriera e gli dico: ce l'abbiamo fatta!". Felice anche Loris Capirossi, vincitore oggi in Giappone, che si è complimentato con Stoner: "È stata una giornata fantastica - ha detto Capirossi - sono molto emozionato. Sono contento per la Ducati e Casey. Ho dato il massimo, ho sbagliato meno degli altri e ho vinto per la terza volta a Motegi. Sono troppo felice!".
ROSSI SI CONGRATULA - Valentino Rossi si è quindi dovuto arrendere ma il pesarese si complimenta coi rivali: "Congratulazioni a Capirossi, ma soprattutto a Stoner, che è diventato campione". L'australiano, tra l'altro, per elebrare il titolo ha indossato una maglietta in cui comparivano i nomi dei suoi idoli, tra cui spiccava anche il nome di Rossi, un pensiero gradito dal dottore. "Fa piacere che ci fossi anche io sulla maglietta di Stoner - dice il pilota della Yamaha - se qualcuno deve vincere un mondiale sono contento che sia un mio tifoso. Lui è un grande rivale e spero che questa rivalità possa andare avanti in futuro".
STRATEGIA - La gara di Rossi è stata condizionata ancora una volta dall'inaffidabilità della sua Yamaha: "Un vero peccato che le cose siano andate così perché sull'asciutto avevamo dimostrato di essere più veloci di Stoner. Sono partito male, ma sull'asciutto avevo il ritmo più veloce. Dopo che ho passato Melandri sono rientrato ai box, e probabilmente l'ho fatto con un giro di ritardo. Ad ogni modo la nostra strategia era buona, perché sono rientrato in pista con solo Capirossi davanti a me. Abbiamo montato una gomma intermedia davanti, una scelta normale in queste situazioni, ma la moto era praticamente impossibile da guidare e sembrava proprio che ci fosse qualcosa che non andava".
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Nel giorno del trionfo di Casey Stoner arriva anche la classica maglietta celebrativa per il nuovo Campione del Mondo.

Una T-Shirt ovviamente “rossa” dove oltre al tanto sognato numero uno, trovano spazio i ringraziamenti per tutto il team Ducati e per gli eroi che hanno ispirato la carriera del giovane talento australiano.

Il bello è che tra questi miti c’è anche Valentino Rossi!

La T-Shirt è già in vendita sul sito Ducati.(32.50 Euro)




motoblog.

altre immagini della maglietta.

Nel GP del Giappone 125 il riminese vince davanti a Talmacsi che resta leader. In 250 il forlivese è secondo dietro a Kallio, ma con l'11° posto di Lorenzo può ancora sperare. Aprilia campione 250

MOTEGI (Giappone), 23 settembre 2007 - Mattia Pasini ha fatto poker. Con la vittoria nel GP del Giappone, infatti, il riminese dell'Aprilia ha conquistato la quarta vittoria stagionale. Nettissima la vittoria di Pasini, contrastato solo da Gabor Talmacsi, staccato comunque nel finale di un paio di secondi. Terzo si è piazzato Hector Faubel, staccatissimo a 22 secondi. Sesto posto per Simone Corsi, 10° Iannone. Nel Mondiale Talmacsi ha conservato la testa davanti a Faubel, a 9 punti.
In 250 l'ha spuntata invece Mika Kallio. Il finlandese della Ktm ha preceduto al traguardo la Honda di Andrea Dovizioso e lo spagnolo dell'Aprilia Hector Barbera. Quinto Alex De Angelis, ma la notizia vera è l'11° posto di Jorge Lorenzo che, arrivato in Giappone con un cospicuo margine di vantaggio in classifica iridata provvisoria, ha sprecato la possibilità di aggiudicarsi in anticipo il mondiale. La sua parziale battuta a vuoto e il secondo posto di Dovizioso, invece, hanno anzi riaperto i giochi. Giochi chiusi invece nel Mondiale costruttori conquistato aritmeticamente dell'Aprilia.
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Il mondiale superbike si sposta in Francia per l'ultimo atto del campionato al termine del quale sarà assegnato il titolo 2007. I fantastici quattro sono rimasti in tre, i tre moschettieri per usare una citazione cara ai transalpini.

Come se fosse stato coinvolto in uno di quei giochi che ancora spopolano nei villaggi vacanze, Troy Bayliss si è ritrovato senza posto a sedere nel momento in cui è finita la musica: nonostante un eccellente weekend a Vallelunga è stato definitivamente estromesso dalla contesa per il titolo.

Toseland, Biaggi, Haga. Uno di questi tre piloti andrà a completare l'albo d'oro proprio nella stagione che festeggia il ventennale del campionato riservato alle derivate di serie. I contendenti arrivano a Magny Cours con stati d'animo differenti.

James Toseland ha vissuto a Vallelunga un fine settimana complicato, giunto a Roma con la convizione di poter chiudere i conti, sembrava avviato a festeggiare all'ombra del Colosseo il suo secondo titolo. Ma dopo aver stabilito nelle prove il miglior passo gara, anche se la sua moto non sembrava impeccabile in ingresso curva, di colpo qualcosa è cambiato. Dalla superpole è parso più nervoso, troppo aggressivo, ha forzato fino a cadere proprio nel giro secco che determinava la posizione di partenza.

Se in gara 1 aveva gestito al meglio la situazione, portando a casa un terzo posto che gli permetteva di allungare il distacco nei confronti del secondo in classifica, in gara 2 si faceva prendere dal nervosismo. Visti Biaggi e Haga sfuggirgli da sotto il naso, non è stato sufficientemente lucido da gestire il piazzamento cercando eventualmente di sfruttare il calo gomme previsto sulle Yamaha per gli ultimi giri, ha tentato di resistere a Corser rimediando la seconda caduta, portando comunque a casa cinque punti che potrebbe rivelarsi decisivi nel conteggio finale. Sicuramente l'impressione avuta nei box di Vallelunga è quella di un pilota molto meno sicuro di quanto non fosse dopo Brands Hatch, ma è pur vero che 29 punti di vantaggio a 2 gare dal termine sono un ottimo punto di partenza.

Max Biaggi, al contrario, è partito da Vallelunga molto soddisfatto, ha riaperto il campionato in un modo che probabilmente nemmeno lui si aspettava, ha superato Haga in classifica, ha ritrovato un ottimo feeling con la moto, va in Francia senza troppe aspettative ma per fare bene, Le sue possibilità non sono tantissime, ma per farle fruttare dovrà soltanto vincere. Il Max e la Suzuki visti lo scorso fine settimana di certo possono aspirare anche alla doppietta, sfuggita di poco a Vallelunga.

Noryuki Haga, l'inseguitore di Toseland più accreditato dopo il Lausitzring, ha invece steccato a Campagnano. Non è mai venuto a capo della sua Yamaha, il setting è parso sempre molto provvisorio, come dimostrato dall'anomalo consumo degli pneumatici in entrambe le gare. Magny Cours è una pista sulla quale ha fatto bene in passato, però come gli è già capitato altre volte in carriera, pare subire la pressione quando si trova a breve distanza da quel titolo tanto inseguito e mai raggiunto.

Ma in ogni sfida che si rispetti c'è un arbitro, nel mondiale Superbike sarà d'eccezione, l'ormai ex campione del mondo Troy Bayliss. A Vallelunga ha regalato 5 punti d'oro al suo amico Toseland vincendo gara 2. Non ha più niente da chiedere a questo campionato se non delle vittorie parziali, classifica nella quale è secondo soltato all'inglese. Proprio il britannico potrebbe beneficiare delle performance dell'australiano.

La matematica dice che a James Toseland bastano 21 punti per raggiungere il suo secondo titolo, un quinto ed un sesto posto, se analizziamo l'andamento del campionato 2007 non dovrebbe essere un problema, però il nervosismo mostrato a Roma potrebbe essere un brutto compagno di gara. Al contrario Max Biaggi ha vinto tre dei suoi quattro titoli in 250 proprio all'ultima prova, quindi a livello mentale sembra più abituato a reggere queste pressioni.

Conoscendo i piloti in pista gara 1 sarà quella determinante, Toseland non si accontenterà cercando la vittoria che chiuderebbe i conti, Biaggi sarà aggressivo come a Vallelunga, Haga determinat lo è sempre, ma fra i tre litiganti potrebbe approfittarne Bayliss: se al termine di gara 1 il vantaggio di Toseland fosse ulteriormente diminuito la pressione per lui diventerebbe quasi insostenibile.

Proviamo a dare qualche percentuale per il titolo: Toseland 60%, Biaggi 30%, Haga 10%. Al circuito di Nevers l'ardua sentenza.


www.racingworld.it/superbike/notizia2.php?idtitolo=18665

(ANSA) - MAGNY COURS, 6 OTT - James Toseland ha conquistato la 'superpole' del gp di Magny Cours, ultima gara della stagione di Superbike. Solo sesto Max Biaggi. Il romano della Suzuki e' stato il primo a battere il primato sul circuito con 1'38"982, ma poi e' stato superato da Lanzi, Haga, Corser, Neukirchner e Toseland che con la Honda CBR 1000 ha girato in 1'38"501. Ora l'inglese e' nella posizione ideale per difendere, nei 23 giri di gara in programma domani, i 29 punti di vantaggio su Biaggi.

(ANSA) - MAGNY COURS, 7 OTT - E' finito con una doppietta del giapponese Haga ed il trionfo conclusivo di James Toseland il mondiale di Superbike. In Francia il giapponese della Yamaha in gara1 ha preceduto Bayliss e Corser con Biaggi sesto. Il romano (a quel punto ormai matematicamente fuori dalla lotta per il titolo), in gara2 si e' piazzato secondo dietro Haga precedendo Nieto e Corser. Toseland 7/o in gara1 e 6/o in gara2, ha conquistato il titolo con due punti su Haga (415 a 413).

Una manovra che non avrebbe potuto e dovuto fare. Un secondo, un attimo di paura. Poi il botto e la vita che sfugge. Norifumi Abe, campione giapponese di motociclismo, è morto nella tarda serata di domenica 7 ottobre in seguito agli sviluppi di un incidente che non avrebbe dovuto verificarsi.

L'incidente è avvenuto a Kawasaki, grande città limitrofa a Tokyo, con Abe che è finito contro un autocarro intento a fare una inversione a "U" dove questa era assolutamente vietata.

Le conseguenze, drammatiche da subito, sono diventate tragiche in brevissimo tempo. Norifumi perde la vita a 32 anni e dopo tre gare vinte (due in Giappone nel 1996 e 2000 e una in Brasile nel 1999) nella classe MotoGP. Non era un pilota qualunque Abe, conosciuto nel paddock come "Norick". E' stato il primo giapponese a vincere una corsa nella classe regina e, proprio per questo, e per il suo modo di guidare, aggressivo e corretto, era diventato l'idolo di Valentino Rossi.

Proprio il campione di Tavullia si era fatto chiamare per un buon periodo di tempo "Rossifumi" in onore di Abe e della sua guida. Una guida che ora non c'è più, spezzata dall'incoscienza di chi, ancora oggi, non sa rispettare le regole della strada.

Andrea Tabacco / Eurosport

Scenario inusuale in Australia per Valentino Rossi, che arriva a Phillip Island senza poter vincere il titolo piloti. Il campione di Tavullia conserva ricordi bellissimi del Gran Premio d`Australia, che lo ha visto vincitore per cinque anni di fila (2001-2005) con la ciliegina del primo Mondiale vinto con la Yamaha nel 2004. Questa volta per Valentino, battuto dal ducatista Casey Stoner, non c`e` speranza. Non resta che prenderla con filosofia. `Vogliamo trovare un modo per finire la stagione in modo positivo. La gara in Giappone e` stata davvero deludente, ma nei test del lunedi` abbiamo trovato soluzioni che potrebbero aiutarci nelle tre gare conclusive` .

Sfumato il titolo, bisogna trovare altre motivazioni. `E` un Gran Premio specialmente importante perche` per molti dei miei meccanici e` la gara di casa. Amo questa pista, Phillip e` un posto speciale - spiega Valentino - E` un peccato che non ci si possa giocare il campionato, ma adesso almeno corro senza pressioni. Prendero` semplicemente una gara dopo l`altra, cercando di vincere tutte e tre` .

Roma, 9 ott. - (Adnkronos) - Carlos Checa dice addio alla MotoGp e il prossimo anno partecipera' al Mondiale Superbike con il team della Honda Ten Kate. Il pilota spagnolo, che compiera' 35 anni fra pochi giorni, lo ha annunciato oggi in un comunicato sul suo sito ufficiale. Checa lascera' al termine di questa stagione il team Honda LCR di Lucio Cecchinello e rimpiazzera' l'iridato della Superbike James Toseland, che il prossimo anno correra' in MotoGp con la Yamaha Tech 3. "Finalmente e' ufficiale", dice Checa. "Per me e' una nuova ed interessante sfida nella mia carriera sportiva. Sono convinto di poter ottenere buoni risultati ed essere competitivo".

Alzi la mano a chi capita di iscriversi all'Università e laurearsi nello stesso anno. E Niccolò Canepa, oltre alla mano, alza il trofeo ancora caldo di Campione del mondo! Laureatosi domenica al Magny Cours, a soli 19 anni, nella Coppa del Mondo Superstock 1000 portando al debutto la bicilindrica Ducati 1098 S ufficiale dello Xerox Team Junior della Casa di Borgo Panigale, il genovese è adesso lanciato nel firmamento del motociclismo internazionale. Il suo concittadino Cristoforo Colombo cercava le Indie e scoprì l'America. Niccolò, più modesto ma più veloce del grande navigatore, cerca la gloria nel mondiale SBK 2008 per sbarcare poi, si spera nel 2009 -forse la prima stagione dopo 10 anni senza Valentino Rossi - nell'Olimpo della MotoGp. Intanto per il ragazzo d'oro Ducati (che dal 2002 batte tutti i record di precocità nelle corse con moto a quattro tempi) il 2008 è un anno da incorniciare: maturità a pieni voti, iscrizione a Ingegneria meccanica, campione del Mondo Superstock, un nuovo contratto presto in arrivo per approdare nell'arena dei gladiatori del mondiale Superbike dove per i giovani leoni è dura farsi largo.

Ma questo ragazzo timido e mazziatore come Stoner, serio e coriaceo come Capirossi, artista del gas funambolico come l'altro "dottore", il Valentino di Tavullia, dispone di un potenziale che chiamarlo sin d'ora talento naturale non si rischia di dire un'eresia. La stoffa si sente al tatto e quella di Niccolò è stoffa di gran pregio. Non a caso il ragazzo neo iridato è sotto l'egida di un talent scout del calibro di Carlo Pernat (già manager di Biaggi, Capirossi, Rossi.), gode del supporto di un direttore sportivo ex valido pilota come Serafino Foti ed è nel "pollaio" dalle uovo d'oro di Ducati/Casa. Si sa che nel motociclismo, come in tutti gli altri sport, si fa a gara nel rapportare il nuovo campione al vecchio. In questo caso i "tecnici" dai capelli bianchi che ne hanno visti di fuoriclasse, non arrossiscono (fatte le dovute proporzioni) nell'accostare il manico di Canepa a quello del mitico.15 volte campione del mondo Giacomo Agostini. Il giovane centauro (della covata ligure di Lucchinelli, Ballestrieri, Bertarelli, Burlando) è "saggio", meticoloso nella messa a punto e "vive" sul mezzo e per il Team, sa trattare bene motore e gomme, è veloce sul passo ma non sbava, picchia lineare sul cronometro e fa la pole, pulito e proficuo, non butta via niente: né millimetri, né millesimi, né risultati. Alla fine lui c'è. Di solito in alto in classifica, spesso sul podio con la corona del vincitore. Insomma, un pilota vincente. Un ragazzo con la testa a posto, divertente, che si diverte correndo e nella vita. Un pilota nato nel 1988, 9 anni dopo il "fenomeno" Valentino. Le corse si aprono al nuovo. C'è ottimismo per il futuro del grande motociclismo e del grande sport italiano.

Fonte

Dopo lo storico Gran Premio del Giappone dove Casey Stoner si è aggiudicato il titolo iridato e Loris Capirossi ha vinto la gara, il Ducati Marlboro Team si prepara alla gara di casa, il GP d'Australia, del suo giovane campione. Restano ancora da assegnare il titolo Costruttori e quello riservato ai Team, classifiche guidate entrambe dalla Casa bolognese.

C'è grande attesa per Stoner a Phillip Island dove sono state costruite tribune supplementari per accogliere il gran numero di tifosi in arrivo e dove la prevendita dei biglietti ha registrato un aumento di oltre il 150%. Il giovane australiano dal canto suo non ha nascosto che gli piacerebbe celebrare il titolo con quella che sarebbe la nona vittoria stagionale. Stoner è il secondo iridato più giovane di sempre nella classe regina dopo Freddie Spencer, ed il terzo australiano nella storia ad aver conquistato la corona più prestigiosa dopo Mick Doohan e Wayne Gardner, entrambi idoli della sua infanzia. Un traguardo più che meritato dopo aver dimostrato di essere straordinariamente veloce e altrettanto costante nei risultati: Stoner quest'anno è infatti il solo pilota della MotoGP ad essere sempre andato a punti, con otto vittorie, un secondo, due terzi, un quarto, due quinti ed un sesto posto.

Anche Loris Capirossi, dopo la brillante vittoria in Giappone, vorrebbe continuare sullo stesso livello. L'italiano, oltre ad aver conquistato il suo primo titolo iridato nel 1990 proprio a Phillip Island, ha vinto tre edizioni del Gran Premio d'Australia, due in 125cc ed uno in 500cc.

CASEY STONER, Campione del Mondo, con 297 punti

"Prepararsi per la gara di casa con il titolo già vinto sarà un'emozione speciale ma l'obiettivo rimane lo stesso, provare come sempre a vincere, perchè è quello che mi piace fare. Questa stagione è stata incredibile ma ho sempre pensato che, con la squadra giusta, avrei potuto ottenere questi risultati. Non vedo davvero l'ora di incontrare i miei tifosi australiani anche se una volta in sella, dovrò pensare soprattutto a fare il mio lavoro."

"Phillip Island è la mia pista preferita è veloce e fluida; è uno dei pochi posti dove puoi sfruttare bene la MotoGP, soprattutto in uscita dai curvoni veloci, davvero molto divertenti. Siamo venuti qui in inverno, per i test, e ricordo che allora abbiamo dovuto impegnarci a fondo per riuscire a completare la distanza di gara con le gomme. Poi però la Bridgestone ha fatto un lavoro straordinario quindi penso che possiamo aspettarci di avere delle buone gomme per la gara".

LORIS CAPIROSSI, 7° in classifica con 130 punti

"Non vedo l'ora di arrivare a Phillip Island e di mettermi al lavoro. La vittoria di Motegi è stata molto importante sia per me sia per la mia squadra. Abbiamo vissuto momenti duri quest'anno ma quella vittoria ci ha ripagato. Sono contento di correre in Australia perché mi piace moltissimo sia il paese sia Phillip Island, una pista molto adatta al mio stile di guida sempre che le condizioni del tempo non siano troppo difficili. Io amo le curve veloci e questa pista ne ha di bellissime. Le mie preferite sono la prima, la terza e la salita attraverso la Lukey Heights. E' un tipo di tracciato che permette ai piloti di talento di fare la differenza. Personalmente poi mi porta alla mente bei ricordi perché vi ho vinto il mio primo titolo; è passato molto tempo ma per me resta un posto speciale".

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Phillip Island è la pista più veloce della MotoGP e chiede molto ai piloti, alle moto e alle gomme. Tre sono le cose fondamentali per ottenervi un buon risultato: coraggio, determinazione e una moto molto maneggevole.

E' la pista preferita di molti piloti perché, a differenza dei tracciati moderni pensati soprattutto per le macchine di Formula 1, "L'Isola" è caratterizzata da curve super veloci che mettono davvero alla prova i piloti. Situata 130 chilometri a sud di Melbourne, Phillip Island ha ospitato per la prima volta una gara di moto nel 1920, quando i piloti dovevano affrontare un tracciato polveroso lungo 12 miglia e l'unico accesso all'isola era via mare!

Caduto successivamente in rovina, il circuito è stato ripristinato alla fine degli anni '80 ed ha quindi ospitato il primo GP di moto nel 1989.

LIVIO SUPPO, Direttore del Progetto Ducati MotoGP

"E' una cosa che quest'anno abbiamo detto spesso e che crediamo veramente: andiamo a Phillip Island con la mentalità e lo scopo di sempre, lottare per il successo, perchè amiamo le gare, sono la nostra passione, e amiamo, chiaramente, anche vincerle. Sono molto felice che Casey arrivi in Australia già campione perché avrà la possibilità di vivere il suo GP di casa con uno spirito diverso, più rilassato."

"Se lo merita perché ha disputato una stagione straordinaria. La motivazione per vincere c'è ancora tutta, sia per lui sia per Loris, specialmente dopo il successo di Motegi. Il nostro obiettivo infine è di assicurarci anche il titolo Costruttori e quello dei Team. Speriamo in una bella gara anche perché la pista australiana è una di quelle che solitamente favorisce grandi duelli".

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Appena laureatosi campione Superbike per la seconda volta in carriera, James Toseland guarda gia` alla stagione 2008. L`anno prossimo il 27enne britannico debuttera` nella classe regina del Motomondiale, la MotoGP, in sella a una Yamaha M1 (la stessa di Valentino Rossi) del team francese Tech 3 gestito da Herve` Poncharal. Toseland e` motivatissimo: `Potete portarmi via i soldi e le case, quello che mi interessa davvero sono i titoli mondiali. Voglio avere successo in MotoGP, e` ora che la nazione britannica torni in vetta. E` passato tanto tempo dal titolo di Barry Sheene (era il 1977, ndr) : faro` di tutto perche` accada di nuovo` .

James ci provera` in sella a una moto fornitagli da un team satellite. `Non c`erano possibilita` di finire in un team ufficiale. Avevo tre opzioni: D`Antin, Gresini e Tech 3 - spiega l`inglese - Ho scelto quest`ultimo per il supporto che riceve dalla casa madre. E` la scelta che mi da` piu` garanzie di successo` . Toseland lavorera` probabilmente al fianco di una sua vecchia conoscenza, Colin Edwards, fino ad oggi compagno di Vale Rossi in Yamaha. `Ero con lui in Honda dieci anni fa. Lo conosco molto bene, sara` bellissimo` .

Il campione della Superbike scendera` in pista per la prima volta con le MotoGP da 800cc il 16 novembre prossimo a Sepang, in Malesia. Per la prossima stagione, resta da decidere quale sara` il fornitre di gomme del team Tech 3 (ora c`e` Dunlop, per il 2008 si parla della Michelin). Un fattore importantissimo, a tratti determinante come sta dimostrando la stagione in corso. `Quando ho negoziato il contratto si e` parlato anche di questo. Mi e` stata garantita una gomma competitiva - sottolinea Toseland - Se Dunlop fara` qualcosa di fantastico nelle ultime tre gare di quest`anno, daremo un`opportunita` anche a loro` .

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Casey Stoner arriva alla gara di casa, il GP d'Australia, con il titolo di campione del mondo MotoGP 2007 in tasca. Per lui c'è grande attesa a Phillip Island dove sono state costruite tribune supplementari per accogliere il gran numero di tifosi in arrivo e dove la prevendita dei biglietti ha registrato un aumento di oltre il 150%.

Il fuoriclasse australiano non nasconde che gli piacerebbe celebrare il titolo con quella che sarebbe la nona vittoria stagionale.

"Credo che noi tre Aussies (Casey Stoner, Chris Vermeulen ed Anthony West, ndr) abbiamo raccolto parecchi consensi quest'anno e pare proprio che ora ci siano molti più sostenitori, c'è molta più gente attenta - ha dichiarato il campione del mondo - Perfino quelli che hanno sempre guardato il calcio in televisione hanno cominciato ad interessarsi alle moto ed è una gran bella cosa. Di sicuro, l'intera immagine del motociclismo sta crescendo in Australia e ce ne accorgiamo quando torniamo a casa."

Stoner è il secondo iridato più giovane di sempre nella classe regina dopo Freddie Spencer.

Nicola Villani / Eurosport

Casey Stoner si è laureato campione del mondo in Giappone, ma la MotoGP non va certo in vacanza. Questo week-end i piloti della classe regina si ritroveranno sullo spettacolare circuito di Phillip Island in occasione del Gran Premio d'Australia. Nel terzultimo round iridato della stagione previsto il tutto esaurito sulle tribune del tracciato dove saranno resi tutti gli onori del caso al neo-iridato della Ducati che cercherà di ripagare il pubblico di casa con la nona vittoria stagionale, connazionali permettendo. Chris Vermeulen qui è sempre andato decisamente forte, Anthony West non ha nulla da perdere. Insomma Australia contro Italia con Valentino Rossi, Marco Melandri e Loris Capirossi pronti a finire in bellezza un'annata deludente per ripartire con la giusta grinta in vista dei test invernali.

Nulla di deciso invece nella classi minori dove 125cc e 250cc cercano ancora il loro re. Nella quarto di litro Jorge Lorenzo si gioca il secondo match-ball contro Andrea Dovizioso, staccato di 36 punti ma in stato di forma migliore rispetto al maiorchino che nelle ultime due gare ha raccolto solo 21 punti. La pista è di quelle veloci che lascia ben poche speranze alla Honda dell'italiano che però farà appello alla sua determinazione e alla sua indiscutibile tecnica per avere la meglio sul talento iberico. Pronti a raccogliere un successo anche il sammarinese Alex De Angelis e gli spagnoli Alvaro Bautista e Hector Barbera, senza tralasciare le KTM di Kallio e Aoyama.

Non meno sofferta la lotta nell'ottavo di litro dove Mattia Pasini si ritrova favorito per la vittoria e i due piloti del team Aspar se le daranno senza esclusione di colpi per portare a casa l'iride. L'attuale leader del campionato Gabor Talmacsi e Hector Faubel hanno per le mani armi diverse, una vecchia Aprilia RS il primo, la più potente e veloce RSA il secondo, ma i 9 punti che li separano dimostrano che le forze in campo alla fine sono pari. A rincorrerli in pista ci proveranno Simone Corsi e Tomoyoshi Koyama, unici piloti ad essere stati in grado nel finale di stagione a tenere il loro ritmo.

Francesca Ciclitira / Eurosport