PESARO - Valentino Rossi è stato denunciato alla procura della Repubblica di Pesaro per le ipotesi di reato di omessa dichiarazione dei redditi e dichiarazione infedele, sulla base del Decreto legislativo n. 74 del 2002. Un atto dovuto, che l'Agenzia delle Entrate ha compiuto nei tempi di legge, molto ristretti, dopo la notifica al campione di motociclismo - che vive a Londra dal 2000 - dell'avviso di accertamento per una somma pari a 60 milioni di euro di imponibile evaso, relativa agli anni 2000-2004. La procura di Pesaro non conferma né smentisce la notizia, che è però certa.

"Il fisco - commenta Valentino Rossi - fa giustamente il proprio mestiere, i miei consulenti stanno già esaminando la questione". Il campione aggiunge poi di stupirsi della 'leggerezza' utilizzata per affrontare argomenti diversi che in questi giorni lo hanno riguardato. Il viceministro Vincenzo Visco si dice dispiaciuto "per Rossi, del quale sono un grande tifoso. Ma le leggi devono essere rispettate. Piuttosto - ha aggiunto -, va segnalata la singolare situazione che si è venuta a creare e che è resa possibile dal fatto che, in base alle leggi britanniche, una più o meno fittizia residenza a Londra permette di non versare tasse nel proprio paese. Ho chiesto di verificare la rispondenza di queste norme allo spirito dell'Unione europea e di verificare se ci sono gli estremi per un eventuale ricorso a Strasburgo".

Dall'aprile del 2000, il campione avrebbe presentato dichiarazioni tributarie in Gran Bretagna, per cifre irrisorie, attestando di essere residente, ma non domiciliato, in Inghilterra. Dopo essere in ritardo nel motogp, a caccia di Casey Stoner, ecco un'altra brutta notizia per Rossi. La notizia è arrivata oggi, ma Graziano Rossi, padre del campione è caduto dalle nuvole: "Non so niente, un mio amico mi ha letto qualcosa poco fa, da un sito web, ma io di questa storia non so nulla, e non so neppure dove sia Valentino adesso". Le cronache riportano che il pilota della Yamaha sia in Sardegna a godersi un meritato riposo in compagnia di Elisabetta Canalis, ma può anche darsi che l'accertamento dell'Agenzia delle Entrate abbia potuto guastare la vacanza a Rossi.

Cinquecento euro di redditi da fabbricati, dichiarati nel modello '730' del 2002, notificato a Rossi a Tavullia, il 3 agosto: è su dichiarazioni al fisco come queste che l'Agenzia per le Entrate ha deciso di andare a fondo, con l'avviso di accertamento relativo ai redditi degli anni 2000-2004. E pensare che già nel 2002 Rossi era finito nel mirino della Guardia di Finanza di Pesaro, ma il campione di Tavullia risultò all'epoca assolutamente in regola con il fisco. Dall'aprile del 2000, il campione avrebbe presentato dichiarazioni tributarie in Gran Bretagna, per cifre irrisorie, attestando di essere residente, ma non domiciliato, in Inghilterra. In questo modo, ha potuto avvalersi del regime dei residenti non domiciliati, che permette ai contribuenti di dichiarare soltanto i redditi prodotti in Inghilterra, nel caso di Rossi minimi.

Mentre in Italia, nei cinque anni presi in esame, il pilota avrebbe continuato a dichiarare soltanto i redditi da fabbricati. Dalla tassazione sarebbero perciò rimaste fuori le sponsorizzazioni, i cui contratti sarebbero intestati, secondo l'Agenzia, a società estere. Anche se, stando agli ispettori del fisco Valentino Rossi avrebbe sempre mantenuto in Italia la sede principale dei suoi affari, e i propri interessi economici, oltre a un "solido legame di natura sociale e familiare".

Doveva essere la gara della svolta, quella che avrebbe dovuto rilanciarlo per la corsa al Mondiale, invece il Gp di San Marino, sulla pista amica di Misano, si è trasformato in un terribile incubo. Incubo, dal quale il Dottore si è svegliato relegato ai box con la sua Yamaha tristemente ferma e con la consapevolezza di aver dato il definitivo addio al titolo.

La gara: Stoner parte forte, subito in testa, inseguito dalle due Suzuki di Hopkins e Vermeulen, mentre Rossi scivola in quarta posizione. Dopo due curve la corsa perde subito 3 protagonisti: de Puniet tocca Pedrosa, coinvolgendo anche Hayden. Gran premio finito per il francese e per lo spagnolo, mentre l'americano riesce a mantenere la sua Honda in piedi perdendo però tempo e posizioni. Al quinto giro il "dramma" Yamaha: Valentino Rossi rallenta vistosamente, si capisce subito che ha problemi con la moto. Ritorno mesto mesto ai box: meccanici e tifosi del Dottore ammutoliti.

Il resto della corsa è un monologo di Casey Stoner. Il fenomeno australiano della Ducati inizia a imprimere un ritmo insostenibile per le Due Suzuki di Vermeulen e Hopkins che comunque ottengono un gran risultato andando a completare il podio. Melandri, non in perfette condizioni fisiche, ottiene un ottimo quarto posto davanti a Capirossi.

Bravo Stoner, brava la Ducati che a questo punto hanno le mani sul titolo mondiale. In classifica generale, infatti, Rossi è secondo con un distacco di 85 punti da Stoner, a 5 gare dal termine.

Stoner sempre più vicino al titolo, 85 punti su Valentino Rossi quando mancano solo 5 prove al termine: in pratica all'australiano basta conquistare 15 punti in più dell'italiano per laurearsi campione del mondo già in Portogallo all'Estoril tra 15 giorni.

Un'altra gara dominata, solitaria da parte del ducatista che come abitudine ormai parte in pole, saluta tutti gli avversari per ritrovarli alla bandiera a scacchi. Non possiamo sapere cosa sarebbe successo se il motore di Rossi non avesse ceduto, ma sarebbe stato difficile anche per il Dottore poter anche solo impensierire il ducatista, tanto che secondo Valentino, al massimo avrebbe potuto lottare con le Suzuki per un posto sul podio.

Dopo la prova di Misano è saltato però all'occhio un altro problema che va oltre alle difficoltà di Rossi o allo strapotere di Stoner: l'assenza di spettacolo nelle ultime gare di MotoGp. Cosa sta succedendo? A differenza della 125 e 250, non si riescono più a vedere duelli, mancano i testa a testa risolti solo all'ultimo giro, manca quell'emozione che ha da sempre contraddistinto lo sport delle due ruote, che ha spesso strizzato l'occhio alla noiosa Formula 1. l problema è che la MotoGp di questi tempi assomiglia sempre di più alla Formula 1, senza pit stop, strategie e con parecchi giri di meno.

La prima parte di stagione eppure sembrava promettente: Rossi contro Stoner gara dopo gara, la sfida a tre con l'aggiunta di Pedrosa a Barcellona, insomma c'era quell'equilibrio che affascinava gli appassionati. Ora pare tutto diverso e la colpa non è certamente della Ducati, decisamente migliore rispetto alla concorrenza, perché anche alle spalle di Stoner si sono consumati ben pochi duelli. Balzano alla mente ben pochi sorpassi: la staccata formidabile di Melandri su Capirossi, il sorpasso di Vermeulen su Hopkins, la piccola e poco efficace rimonta di Hayden e il sorpasso finale di Elias su West. Basta, nulla di più in quasi 30 giri.

Va ora ricercata la fonte di questo problema: i motori 800cc? C'è già chi chiede infatti di ritornare alle 1000cc che oltre ad offrire più spettacolo, regalavano un rombo ben più emozionante e variegato.

Sul tavolo degli imputati anche il nuovo regolamento sulle gomme: c'è chi dice che ora le Bridgestone hanno troppi vantaggi e che per le Michelin è difficile riuscire ad individuare la giusta mescola prima di raggiungere la pista. Moto o gomme? La teoria di Jeremy Burgess, enunciata parecchi anni fa sul famoso 80 e 20: ovvero che in una gara il pilota conta l'80% e la moto il 20% sembra superata. Che il mezzo abbia preso il sopravvento come in Formula 1? Difficile da dire, certo è che la Ducati è una moto ben riuscita, ma in pochi riuscirebbero a fare quello che sta realizzando Stoner, ricordiamolo, alla sua seconda stagione nella classe regina.

Servono rimedi comunque, che vinca Stoner o Rossi, l'importante è mantenere la linfa vitale di questo sport: lo spettacolo.

Diciotto gran premi, due in Italia: la Federazione Motociclistica Internazionale ha diffuso la bozza del calendario del Motomondiale 2008.

La stagione, che vedra' passare a diciotto le gare iridate, iniziera' nuovamente a marzo in Qatar, con la ventilata prima prova in notturna, ancor tutta da confermare a detta dei piloti, per poi concludersi a Valencia a fine ottobre.

Confermata l'introduzione del Gp di Indianapolis, seconda prova negli Usa, come il Gp di San Marino, seconda prova italiana.

All'Estoril Casey Stoner potrebbe laurearsi campione del mondo con 4 Gran Premi d'anticipo. Titolo vicino anche per Jorge Lorenzo in 250cc, lotta a due tra Gabor Talmacsi e Hector Faubel in 125cc

Casey Stoner e la Ducati si giocano domenica sul circuito dell'Estoril il primo match-ball per il titolo 2007 della MotoGP. Sul tracciato portoghese l'australiano di Borgo Panigale potrebbe infatti chiudere i giochi con ancora 4 Gran Premi da disputare grazie agli 85 punti di vantaggio su Valentino Rossi, unico centauro in grado di frenare la corsa iridata del rivale. Perchè il sogni diventi realtà, Stoner dovrebbe ottenere 'solo' 15 punti più del pesarese: e, vista l'accelerazione del ducatista nelle ultime tre gare, l'ipotesi non è poi così azzardata. Ma il tracciato lusitano potrebbe tendere qualche imboscata: l'asfalto poco omogeneo, le condizioni meteo mutabili e la commistione di sezioni lente ad altre più veloci, non escludono il colpo di coda di Yamaha e Honda. Toni Elias insegna.

Veleggia invece verso il suo secondo titolo iridato consecutivo Jorge Lorenzo che ha dominato la stagione della 250cc grazie a 8 vittorie e 2 podi. Lo spagnolo, dotato di una moto che straccia la concorrenza, è inseguito da Alex De Angelis e Andrea Dovizioso che sul tracciato lusitano, decisamente lento, potrebbero limitare il divario tecnico e puntare al trionfo. Mika Kallio, Hiroshi Aoyama e gli spagnoli Bautista e Barbera permettendo.

Ancora aperta la lotta in 125cc dove a contendersi il titolo ci sono Gabor Talmacsi e Hector Faubel su tutti: l'ungherese, con un bottino di 189 punti, vanta un +10 sullo spagnolo che però ha dalla sua la RS, l'Aprilia del futuro. In terra portoghese i due potrebbero non prendere rischi e lasciare la scena ad un Mattia Pasini che non ha più nulla da perdere, ormai votato a correre per la vittoria, e a Tomoyoshi Koyama che in sella alla sua KTM si è rivelato cliente scomodo un po' per tutti nonostante i passaggi a vuoto In Spagna e Cina. E se prendiamo in considerazione anche Lukas Pesek, Sergio Gadea e Simone Corsi, dobbiamo aspettarci una gara intensa ed emozionante fino alla bandiera a scacchi.

All'Estoril il Dottore torna alla vittoria nel Gran Premio del Portogallo precedendo al traguardo Dani Pedrosa e Casey Stoner. Buon quarto posto per Marco Melandri, nono Loris Capirossi

All'Estoril suona la carica di Valentino Rossi. Il pesarese lascia a casa tutti i problemi degli ultimi mesi e per un giorno torna quello di un tempo vincendo il Gran Premio del Portogallo della classe regina, dando puro spettacolo in pista insieme a Dani Pedrosa, co-protagonista di una gara da cineteca, arrivato al traguardo alle sue spalle. Per una volta Casey Stoner deve accontentarsi del gradino più basso del podio e rinviare la festa per il titolo. Il Dottore risale in cattedra dopo quattro giri a vuoto, o quasi, e firma il quarto successo stagionale che gli permette di limare il distacco dal ducatista australiano, portandosi a -76, e di riaccendere le speranze in vista del prossimo appuntamento iridato a Motegi, in Giappone.

Partito male e risucchiato nel gruppo, Rossi non aspetta molto prima di sferrare un attacco fotocopia a Marco Melandri e poi a Nicky Hayden all'Orelha e si lancia subito all'inseguimento di Casey Stoner e Dani Pedrosa che nel corso del sesto giro sesto giro sfrutta la scia della Ducati, si affianca in rettilineo e con una decisa staccata passa l'australiano, oggi apparso in difficoltà in più occasioni, costretto due giri dopo a cedere il passo anche al pesarese.

Da questo momento, fino alla fine, è lotta a due senza esclusioni di colpi, a suon di staccate e di brividi. A due giri dalla fine Valentino Rossi tenta la staccata alla curva 1, arriva largo e si fa ripassare dallo spagnolo della Honda ufficiale, ma non molla: ci riprova alla "Parabolica" e questa volta non sbaglia, portandosi in testa e resistendo all'iberico grazie ad un'ultima tornata capolavoro.

bella gara!!

dinda90, 17/09/2007 20.32:

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bella gara!!

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fantastica!!

Il sammarinese promosso dalla 250cc alla classe regina. Nel 2008 correrà con il team Honda Gresini
Sarà Alex De Angelis a sostituire Marco Melandri nel team Honda Gresini nella stagione 2008. Il pilota sammarinese ha infatti ufficializzato insieme alla sua futura squadra l'accordo nell'aria da diversi mesi e sarà il nuovo compagno di Toni Elias nel prossimo campionato del mondo della classe regina.

"Sono veramente contento. Affronto il passaggio in Motogp con grande entusiasmo, ma anche con la tranquillità di aver fatto la scelta migliore nel momento giusto. Credo molto nella squadra di Fausto Gresini. In questi anni ha dimostrato di essere un top team che non ha niente da invidiare alle squadre ufficiali. Tutti i piloti che hanno corso per lui sono andati molto forte, raggiungendo brillanti risultati. Sento di avere tutto il supporto tecnico e morale necessario. Per me si corona un sogno: quello di correre in Motogp".

23 anni, terzo nella classifica iridata 2007 della 250cc, in cui milita da quattro anni, De Angelis ha debuttato sulla scena mondiale nel 1999 a soli 16 anni in 125cc dove poi è rimasto fino al 2003, anno in cui ha chiuso al 2° posto. IN carriera ha totalizzato una sola vittoria, a Valencia nel 2006, e altri 30 podi, firmando anche 9 pole.

"A livello emotivo mi ricorda molto il passaggio dal campionato europeo alla 125 mondiale: allora coronavo il primo dei sogni che avevo da bambino: correre nel motomondiale. Adesso si realizza il secondo: correre nella classe regina. Credo che sia arrivato il momento giusto e l'esperienza maturata in quattro anni in 250 sarà la base per fare un ulteriore passo in avanti. Mi sento cresciuto e maturo".

Meglio conosciuto come "Twin Ring", il circuito nipponico è la roccaforte della Honda. Poco amato dai piloti, esalta le doti di accelerazione e frenata dei mezzi


Situato nel distretto di Kanto, in una splendida cornice montana, sulle colline a nord ovest di Tokio, tra Mito e Utsonomiya, il circuito di Motegi è di proprietà della Honda che lo ha creato dal nulla nel 1997 come pista di prova all'avanguardia e polo di attrazione per tutto ciò che ruota attorno allo sport motoristico. Meglio conosciuto come "Twin Ring", il tracciato si distingue da tutti gli altri perché racchiude in sè due piste in una: il superspeedway, un ovale American style lungo 1,5 miglia dove si corrono gare di auto stile Formula Indy, e un tracciato di 2,9 miglia che invece ospita il Motomondiale fin dal 2000.

Motegi può essere descritto come un circuito "stop and go" che esalta le doti di accelerazione e frenata dei mezzi. Non apprezzata dai piloti perché non mette in risalto la loro abilità, la pista ha un fondo perfetto che offre un buon livello di grip senza essere particolarmente abrasivo. Tuttavia la sovrabbondanza di curve da seconda raccordate più che altro da brevi, drittissimi, rettilinei, fanno di frenate ed accelerazioni i requisiti principali per ottenere tempi veloci e della consistenza la chiave per una buona gara.

A Motegi lo spagnolo della Honda il migliore in assoluto nelle libere MotoGP. Buon terzo tempo per Marco Melandri. Inseguono le Ducati con Casey Stoner 5° e Loris Capirossi 7°. Valentino Rossi rompe il motore. In 125cc pole provvisoria di Mattia Pasini, in 250cc svetta la KTM di Mika Kallio

A Motegi la Honda torna a fare la voce grossa in MotoGP nella prima giornata di prove del Gran Premio del Giappone. Dopo le buone prestazioni offerte lo scorso week-end sulla pista portoghese dell'Estoril, la Casa di Tokyo si conferma in crescita grazie ad un super Dani Pedrosa che ottiene il miglior tempo assoluto nelle libere, 1'47"865, dopo aver chiuso al top anche la prima sessione. Lo spagnolo ha preceduto Randy de Puniet su Kawasaki e un ottimo Marco Melandri in sella alla Honda del team Gresini: La Ducati è costretta a inseguire il terzetto di testa con Casey Stoner quinto dietro alla Suzuki di John Hopkin e Loris Capirossi settimo alle spalle della wild-card di casa Akiyoshi su Suzuki.Tutta in salita la strada di Valentino Rossi che nel corso delle seconde prove ha rotto il motore della sua Yamaha a 22 minuti dal termine e non è riuscito a migliorarsi, finendo 14esimo a quasi un secondo da Pedrosa.

In 125cc è Mattia Pasini a mettersi in luce conquistando la pole provvisoria con il tempo di 1'58"283 realizzato proprio allo scadere della sessione. Il pilota del team Polaris World si è piazzato davanti all'ungherese Gabor Talmacsi, in ritardo di 187 millesimi, al romao Simone Corsi, staccato di quasi mezzo secondo, e al pilota KTM Tomoyosho Koyama. Reduce dalla vittoria all'Estoril Hector Faubel, in lotta per il titolo, si è dovuto accontentare del quinto tempo a ben 795 millesimi da Pasini.

Se nell'ottavo di litro è l'Aprilia a dominare la scena, in 250cc è grande KTM in una sessione decisa a tempo scaduto. Dopo aver fallito in Portogallo, con ritiro di entrambe le moto per problemi tecnici, la Casa austriaca suona la carica a Motegi con Mika Kallio autore della pole provvisoria grazie al tempo di 1'52"053, e Hiroshi Aoyama in terza posizione alle spalle di Hector Barbera e davanti ad Alex De Angelis. Seconda fila invece per i due protagonisti della lotta al titolo Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo, con l'italiano della Honda in quinta posizione più veloce dello spagnolo di appena 10 millesimi.

Francesca Ciclitira / Eurosport

A Motegi vince Capirossi,Rossi solo 13°

Casey Stoner riporta il titolo iridato della classe regina in Italia dopo 33 anni di astinenza. L'australiano della Ducati approfitta di una gara roccambolesca per chiudere i conti a Motegi, accontentandosi del sesto posto e sfruttando l'ennesima domenica storta di Valentino Rossi e della Yamaha. Dopo un inizio positivo, il pesarese viene abbandonato dalla moto. In Giappone vince Capirossi, per il terzo anno di fila.

Una mano piccola, da bambino curioso e spaesato; un polso da fenomeno, da chi riesce a snodare l'articolazione come pochi. Casey Stoner ha usato quella manina e, con un sorriso misto a lacrime di gioia e incredulità, si è appoggiato sul capo una corona che brilla in modo accecante e in quel brillio si scopre pesante. Un Mondiale ai tempi di Valentino Rossi sembrava una sorta di miraggio, degno di un profugo nel deserto, di un sognatore di professione. Poi, un texano venuto dal nulla e presto rituffatosi nell'anonimato ha sfatato il tabù, complice qualche svarione del professore delle due ruote e scivoloni in serie di una Yamaha tornata incerta, quasi rilassata dai due titoli rossiniani. Sembrava un incidente di percorso, qualcosa da togliere dall'album dei ricordi senza che questo rischiasse di perdere troppe pagine. Invece, undici mesi più tardi, un'altra Valencia. Stavolta la pista della resa è quella di Motegi, il regno della Honda, e l'avversario a cui fare sinceri complimenti quel ragazzino australiano che, nove anni dopo Doohan, si scopre erede dell'idolo di sempre.

La gara giapponese è stata difficile e particolarmente agitata dalle condizioni dell'asfalto. Cambi di configurazioni e di moto, con la pista ad asciugarsi pian piano dopo l'acquazzone mattutino. Valentino parte male, poi recupera e domina, quindi prende a pugni la sua 'ragazza' gommata e impreca contro la mala sorte, ancora. Stoner rischia, si vede sverniciare dal rivale, scuote il capo, ma poi festeggia e si accontenta di un dolcissimo sesto posto. L'apoteosi di Casey, ma anche della Ducati. Trentatre anni dopo la MV Agusta del 1974, la 'Rossa' di Borgo Panigale riporta il titolo più importante delle due ruote in Italia. Lo fa nel giorno in cui Loris Capirossi, all'atto d'addio, regala anche il successo di giornata, completando una festa che, proprio perché in casa Honda, suona ancor più come una rivincita totale del made in Italy. Un'affermazione del tricolore, anche se fuori dal balcone rosso campeggia la bandiera australiana e si intravede quella mano piccola piccola che accenna un saluto, degno di un Re.
Fonte

Le esili speranze che Valentino Rossi nutriva ancora per il titolo mondiale sono sfumate oggi per le condizioni meteo e per problemi di gomme: il pilota italiano ha chiuso il Gran Premio di Motegi in tredicesima posizione nonostante una gara eroica che lo ha visto ad un certo punto in prima posizione. Il suo compagno del Fiat Yamaha Team, Colin Edwards ha avuto problemi simili e ha chiuso al quattordicesimo posto dietro a Rossi.

Dopo la pioggia leggera caduta in mattinata, l'asfalto era ancora bagnato e i piloti hanno cominciato la gara con gomme da bagnato su una pista che si stava asciugando rapidamente. Rossi è partito male dalla seconda posizione della griglia e ha tagliato il traguardo del primo giro in settima posizione, con Edwards dietro di lui all'ottavo posto. Il sette volte campione del mondo ha poi cominciato una straordinaria rimonta, recuperando cinque secondi sui primi e passando al comando al giro 14. A quel punto la pista era quasi del tutto asciutta e la maggior parte dei piloti dietro di lui era già rientrata ai box per cambiare la moto e uscire nuovamente con gomme slick.

Rossi è rientrato ai box un giro dopo gli avversari, ma aveva un tale vantaggio che è riuscito a rientrare in gara in seconda posizione dietro a Loris Capirossi, che alla fine vincerà la gara. La gioia della Yamaha è però durata poco perchè Rossi ha avuto subito problemi di gomme ed è stato costretto a rientrare ai box una seconda volta. E' rientrato in gara al quindicesimo posto e con problemi di grip, riuscendo a recuperare solo due posizioni negli ultimi giri di gara. Edwards, che si trovava in terza posizione quando Rossi è rientrato ai box la prima volta, è rientrato in ottava posizione ma ha avuto problemi di gomme simili a quelli del compagno ed è scivolato anche lui nelle retrovie tagliando il traguardo due secondi dopo Rossi.

Casey Stoner ha chiuso la gara in sesta posizione, piazzamento che gli è bastato per assicurargli il titolo di Campione del Mondo. Rossi rimane secondo in classifica a 26 punti di distacco da Dani Pedrosa, che oggi non è riuscito a portare a termine la gara, mentre Edwards slitta di due posizioni in classifica generale e passa nono a tre gare dalla fine del campionato.

Motegi, 23 set. - (Adnkronos) - "E' un vero peccato che le cose siano andate cosi' per noi questo weekend, perche' sull'asciutto avevamo dimostrato di essere piu' veloci di Stoner, e potevamo avere una buona possibilita'". Valentino Rossi confessa la sua delusione per l'esito del Gran Premio del Giappone. Il pilota della Yamaha ha avuto diverse difficolta' nella gara di Motegi, e ha chiuso in tredicesima posizione. In Giappone a trionfare e' stata la Ducati, con la vittoria che e' andata a Loris Capirossi e il titolo del Mondiale piloti a Casey Stoner. "Il primo problema questa mattina e' stato il tempo -racconta Rossi- ma eravamo stati in grado di trovare una buona messa a punto e le sensazioni erano buone. Sono partito male, ma sull'asciutto avevo il ritmo piu' veloce. Dopo che ho passato Melandri sono rientrato ai box, e probabilmente l'ho fatto con un giro di ritardo. Ad ogni modo la nostra strategia era buona, perche' sono rientrato in pista con solo Capirossi davanti a me. Abbiamo montato una gomma intermedia davanti, una scelta normale in queste situazioni, ma la moto era praticamente impossibile da guidare e sembrava proprio che ci fosse qualcosa che non andava".

Eurosport.

Il giorno dopo il trionfo a Motegi (titolo piloti e costruttori), la scuderia di Borgo Panigale rilancia la sfida ai colossi giapponesi con il suo direttore Claudio Domenicali: "Abbiamo i partner, vogliamo rimanere al vertice per anni

MILANO, 24 settembre 2007 - Passione, competenza, fortuna. La Ducati si gode il trionfo nella MotoGP che dà lustro all'Italia delle due ruote. Per una piccola azienda come quella bolognese, battere colossi giapponesi come Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki è un grande risultato, soprattutto in una competizione dove la tecnologia è determinante. Per questo Claudio Domenicali, direttore generale di Ducati Corse, non usa mezza misure: "È un segnale storico. Erano 33 anni che l'Italia non portava a casa questo risultato. Sulla carta sembrava impossibile".
LOTTA IMPARI - "I giapponesi fanno milioni di moto. Ma noi facciamo moto di alta gamma, prestigiose - ha spiegato Domenicali -. La Honda davvero potrebbe portarsi a casa metà Ducati con un mese di utili. Ma non sempre essere grandi significa essere vincenti". Padre della GP7 è Filippo Preziosi che assieme al suo staff ha messo in pista una moto super. "Credo che Filippo unisca il sacro fuoco per le due ruote, il lavoro ben fatto e una brillantezza intellettuale splendida - ha detto ancora Domenicali -. Il campionato si gioca con il massimo della tecnologia e un risultato tutto italiano, con tecnici italiani, è orgoglio per l'Italia bistrattata".
IL FUTURO - Domenicali ha poi assicurato che il successo di quest'anno non resterà un caso isolato. La Casa di Borgo Panigale, infatti, continuerà ad investire nella MotoGP: "Abbiamo davanti un futuro lungo, un progetto con partner importanti, crediamo di poter essere attori protagonisti per molto tempo". Con un italiano in più, Marco Melandri. "Abbiamo la politica di avere lo stesso materiale per entrambi i piloti, e sarà così anche per Melandri. Abbiamo molta fiducia in lui - ha concluso il direttore di Ducati Corse - ha avuto alti e bassi, ma possiamo aiutarlo anche nella fasi in cui sarà in difficoltà"
SUPER STONER - Tornando a Stoner, Domenicali ha criticato chi considera "finito" Valentino Rossi: "Stoner ha guidato benissimo quest'anno. Valentino non si discute, si è innervosito a vedere Casey così forte e ha sbagliato un po' troppo, ma non si può mettere in discussione il suo valore. Stoner è come il dottor Jekyll e mister Hyde. È un ragazzino di 21 anni, dolce e simpatico fuori dalla pista, spigoloso quando indossa il casco".
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