28-11-2007

Si chiude in Gran Bretagna il Mondiale di Rally 2007, con la 16^ e ultima prova del circuito. La classifica vede il francese Sebastian Loeb, con la sua Citroen, in testa alla graduatoria con 110 punti, 6 in più di Marcus Gronholm, scavalcato con la vittoria nell’ultimo Gran Premio d’Irlanda, dove il finlandese ha invece compromesso la sua stagione con un’uscita di strada. Sisal MatchPOINT offre favorito Gronholm, a 1.65, mentre il transalpino, 3 volte campione del Mondo, è a 2.50: Loeb può infatti accontentarsi di un terzo posto.

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28-11-2007

Il progetto DADD Drivers Against Drug and Drunk, la campagna sociale promossa da CREO Marketing Sport Communications, sta per debuttare all’imminente Rally di Gran Bretagna in Galles. La coppia che rappresenterà in gara il progetto italiano è Giovanni Caposiena-Barbara Perugini, i quali sono molto orgogliosi di esserne gli alfieri. Giovanni e Barbara arrivano dal pesante risultato ottenuto a San Marino in occasione del Rally del Montefeltro, quando conclusero al secondo posto tra i concorrenti del Fiesta SportingTrophy italiano.

Per i partner di DADD è molto importante far incontrare il maggior numero di giovani possibili anche in Galles. I piloti hanno il compito di dare un messaggio forte per educare i giovanissimi a una guida non scriteriata, diventando un esempio da emulare.
Il Rally del Galles, giunto alla 75esima edizione, è una classica del calendario del Mondiale WRC, e si articolerà su 17 prove speciali, per un totale di 359.54 chilometri cronometrati. Il meteo prettamente invernale renderà il tutto molto più difficile, specialmente nelle tante curve veloci che caratterizzano la gara d’Oltremanica. Le ricognizioni saranno così cruciali per studiare al meglio il percorso.

Giovanni Caposiena, pilota D-A.D-D Drivers Against Drug and Drunk: “Sono molto impaziente per questo rally. Sarà un appuntamento speciale per me, dal momento che si tratta del mio primo Rally Mondiale. Le condizioni meteo della gara saranno molto difficili, molto diverse dalle prove speciali sterrate che troviamo in Italia. In Galles possiamo trovare molto fango, e ciò non ci aiuterà, sarà molto selettivo. In ogni caso, io e Barbara faremo il massimo possibile con la Ford Fiesta ST del team Motus Sport & Management. Cercheremo di accumulare tutta l’esperienza che potremo. I nostri rivali principali sono i concorrenti del Fiesta SportingTrophy internazionale, per cui ci confronteremo con loro.”

Gaetano Migliore, coordinatore D-A.D-D Drivers Against Drug and Drunk: “Siamo pronti per questa nuova avventura, dove, così come abbiamo fatto finora, daremo la possibilità a Giovanni di fare la massima esperienza possibile in rally prestigiosi come quello del Galles. Abbiamo pianificato il lavoro con i nostri partners, i quali sono molto coinvolti. Siamo certi che il progetto catturerà l’interesse che ha avuto in Italia anche all’estero!”

Comunicato stampa

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(AGM-DS) - 28/11/2007 13.35.16 - (AGM-DS) - Milano, 28 novembre - Xevi Pons, pilota spagnolo della Subaru, non vede l`ora di partecipare al Rally del Galles. L`ultima prova del mondiale rally, secondo il pilota di Manlleu, ricorda molto quella irlandese: `Gia` diverse volte ho avuto modo di correre in Galles, conosco il tracciato, la cosa piu` importante e` quella di essere consapevoli che si potranno incontrare delle condizioni difficili`.
Per Pons si tratta infatti della quinta partecipazione alla `corsa del dragone`, ma della prima alla guida di una Subaru. `Non bisogna dimenticare che correremo praticamente in casa` ha concluso Pons, `la nostra sede di Banbury e` molto vicina a dove correremo, e la Subaru ha molti tifosi da queste parti`.

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È una faccenda Citroen lo Shakedown odierno del Rally del Galles, ultimo e decisivo appuntamento del Mondiale Rally 2007, che vede in lotta Marcus Gronholm e Sebastien Loeb per il titolo iridato.

Sono bastati i 3.90 chilometri del tracciato odierno vicino alla foresta di Penllergaer per vedere proprio il pilota alsaziano davanti a tutti con il tempo di 2 minuti, 24 secondi e 4 decimi. Anche se le classifiche di questa mattina rimangono ininfluenti ai fini della classifica.

Gronholm si difende con il terzo tempo, dietro anche alla seconda Citroen C4 WRC di Daniel Sordo, precedendo Petter Solberg con la Subaru ufficiale. Inseguono i due piloti Stobart, il probabile nuovo pilota ufficiale del team ufficiale Ford, Jari-Matti Latvala, quindi Henning Solberg e la seconda guida Subaru Chris Atkinson, il quale precede il giovanissimo Andreas Mikkelsen, al debutto con la nuova di zecca Ford Focus WRC (la prima di tre) in versione 2006.

L’austriaco Manfred Stohl, probabilmente alla sua ultima gara mondiale, non è riuscito ad andare oltre il decimo tempo malgrado i sei passaggi effettuati, piazzandosi comunque davanti per tre decimi al finnico Mikko Hirvonen, decimo.

Diciottesimo tempo, 2:36.6, per la debuttante su terra Suzuki SX4 WRC, che, con Sebastian Lindholm sta muovendo i primi passi sui fangosi sterrati del Galles.

WRC - Gran Bretagna: Tempi Shakedown
01. Sebastien Loeb - Citroen - 2:24.4
02. Daniel Sordo - Citroen - 2:24.5
03. Marcus Gronholm - Ford - 2:24.7
04. Petter Solberg - Subaru - 2:24.9
05. Jari-Matti Latvala - Ford - 2:25.0
06. Henning Solberg - Ford - 2:25.3
07. Chris Atkinson - Subaru - 2:25.4
08. Andreas Mikkelsen - Ford - 2:26.3
09. Manfred Stohl - Citroen - 2:26.7
10. Mikko Hirvonen - Ford - 2:26.9

* Tempi non ufficiali

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(ANSA) - ROMA, 30 NOV- Il finlandese Mikko Hirvonen (Ford Focus) e' al comando dopo la prima tappa del rally di Gran Bretagna, 16/a e ultima prova del Mondiale Wrc. Hirvonen precede di 39''6 il connazionale e compagno di scuderia Marcus Groenholm e di 57''9 il francese Sebastien Loeb (Citroen), campione del mondo e attuale leader della classifica generale.

"Sono talmente soddisfatto e gratificato della mia gara a Monza con la Subaru Impreza Wrc che l’esperienza mi ha fatto balenare il desiderio di correre, con questa vettura, tre o quattro gare del Trofeo Asfalto 2008. Stiamo lavorando per portare a termine l’operazione”.

Al Monza Rally Show la vittoria assoluta è sfuggita a Piero Longhi, alla guida della Subaru Impreza Wrc S10 dell’Aimont Racing Team, con Capitan Ventosa al suo fianco nel ruolo di navigatore, ma su una Wrc Longhi ha riassaporato antiche emozioni che adesso ha tanta voglia di non abbandonare.

“Purtroppo a Monza ci siamo giocati l’assoluto nella prima giornata di gara, sotto la pioggia, - commenta il pilota novarese - le nostre gomme non scaldavano per cui la vettura non aveva mai aderenza. Impossibile dare il meglio in quelle condizioni. Appena ha smesso di piovere, con l’asfalto umido, le cose sono andate subito meglio e sono stato davanti a tutti. Il meglio, comunque, l’abbiamo dato al Master Show. Con l’asfalto asciutto i nostri pneumatici hanno lavorato bene e quindi sono arrivate le prestazioni. Dopo aver battuto nel testa a testa Valentino Rossi, ci siamo giocati la vittoria io e Virag. Ho avuto la meglio nonostante un inconveniente a metà del primo giro, quando il motore si è spento su un’inversione, il che mi ha costretto a una rimonta al fulmicotone”.

Il successo di Piero Longhi al Master Show apre adesso nuovi scenari sulla sua stagione 2008. Stagione che lo vedrà ancora una volta impegnato nel Campionato italiano rally con la Subaru Impreza gruppo N dell’Aimont e i colori ufficiali di Subaru Italia. Ma nelle gare lasciate libere dal calendario, Longhi potrebbe risalire sulla Subaru Impreza Wrc S10 dell’Aimont impiegata a Monza.

“L’operazione che ha portato alla mia partecipazione al Monza Rally Show con una Impreza Wrc- conclude Longhi - si è chiusa molto positivamente, sia per noi, sia per gli sponsor, tanto che siamo andati anche su “Striscia la notizia”, dove Capitan Ventosa ha fatto il suo solito show nello show. Dal punto di vista personale, infine, tornare a guidare una Wrc mi ha caricato molto. L’Impreza Wrc rappresenta la massima espressione della guida rallistica. Mi diverte, mi esalta. Mi sono innamorato di quest’auto."

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01-12-2007

Sono sette gli equipaggi di casa Nissan che il team Tecnosport Italia schierera’ ai nastri di partenza della prossima Lisboa – Dakar in programma dal 5 al 20 gennaio 2008. Più di novemila chilometri – di cui seimila di prove speciali – da percorrere in quindici giorni attraverso Portogallo, Marocco, Mauritania e Senegal sino a raggiungere il Lago Rosa per questa trentesima edizione del rally raid africano che vedra’ ai nastri di partenza oltre 570 equipaggi fra auto, camion, moto e quad. A scendere in pista con i colori della squadra corse comasca ci sara’ Kenjiro Shinozuka, vincitore della Dakar nel 1997, navigato dal francese Jean Paul Forthomme, su Pathfinder 4.0 T1.

Ad affiancare il driver giapponese, Maurizio Traglio, con Mark Bartholome come co pilota, alla guida dell’altro tubolare 4.0, ultimo nato nelle officine comasche del team Nissan. Dopo una stagione di gare in terra d’Africa, Tecnosport Italia schiera allo start di Lisbona i kazakhi Ardavichus-Berezovsliy su Nissan Patrol 4.5 T1, Tatishev-Juknevicius su Pathfinder 3.5 T1 e Ayapov-Kravchinskiy su Pathfinder 4.0 T (tutti alla loro prima esperienza dakariana) mentre alla guida degli altri due Pathfinder con i colori del team di Como ci saranno i russi Loginov-Shubin e Ivanov-Kuzmich, su 4.0 e 3.5 T1, gia’ protagonisti del rally raid africano.

“Una bella sfida questa trentesima edizione della Dakar che ci vedra’ impegnati in gara con sette equipaggi e due camion T4," commenta soddisfatto il team manager Daniele Canonico. "A difendere i colori della squadra corse Nissan ci saranno Maurizio Traglio e Kenjiro Shinozuka alla guida dei due nuovissimi tubolari Pathfinder 4.0 V6 T1 che speriamo di piazzare tra i primi dieci. Russa e kazakha la nazionalita’ degli altri cinque equipaggi con due piloti di punta come Loginov e Ivanov in prima fila. Il nostro obiettivo? Raggiungere il Lago Rosa a Dakar con tutti i mezzi Tecnosport iscritti alla gara”.

A completare lo squadrone Nissan – unico team alla Dakar 2008 con sette equipaggi - l’Unimog T4 con Graziano Pelanconi e Giacomo Innocenti, il Man T4 con Massimo Capoferri, Marco Spinelli e Stefaan Vandierendonck, due 6x6 Mercedes Actros T5 e due Patrol GR 3.0 per l’assistenza.

Comunicato stampa

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(AGM-DS) - 02/12/2007 15.42.44 - (AGM-DS) - Milano, 2 dicembre - Sebastien Loeb si e` confermato per la 4ª volta consecutiva il campione del mondo rally. Fondamentale al successo del francese, il terzo posto conquistato nella classifica finale del Rally di Gran Bretagna. L`ultima prova della corsa britannica e` stata vinta dal finlandese Mikko Hirvonen su Ford Focus, davanti al connazionale e acerrrimo rivale di Loeb, Marcus Groenholm, sempre su Ford.

Sebastien Loeb, 33anni, si e` aggiudicato il titolo iridato con 116 punti, proprio davanti a Groenholm che ha chiuso con 112 punti. Il francese, quest`anno, si e` aggiudicato otto gare sulle sedici in calendario.

Sebastien Loeb che guida una Citroen C4, coqnuista cosi` il quarti titolo mondiale consecutivo ed entra nel particolare albo d`oro insieme ai finlandesi Juha Kankkunen e Tommi Maekinen, unici, prima del francese a riuscire nell`impresa di confermarsi campioni del mondo per quattro stagioni di fila.

Classifica finale 75° Rally di Gran Bretagna
1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) 3h22:50.9
2. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus) a 15.2
3. Se`bastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4)a 1:33.0
4. Petter Solberg-Philip Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza)a 2:57.3
5. Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën C4)a 3:14.3

Albo d`oro Mondiale Rally
(pilota/co-pilota/nazionalita`/vettura)
2007: Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4)
2006: Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara)
2005: Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara)
2004: Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara)
2003: Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza)
2002: Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Peugeot 206)
2001: Richard Burns-Robert Reid (GBR/Subaru Impreza)
2000: Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Peugeot 206)
1999: Tommi Mäkinen-Risto Mannisenmaki (FIN/Mitsubishi Lancer)
1998: Tommi Mäkinen-Risto Mannisenmaki (FIN/Mitsubishi Lancer)
1997: Tommi Mäkinen-Seppo Harjanne (FIN/Mitsubishi Lancer)
1996: Tommi Mäkinen-Seppo Harjanne (FIN/Mitsubishi Lancer)


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Il pilota dell’OMV Kronos Citroen World Rally Team, Manfred Stohl, sta considerando la possibilità di correre la prossima stagione nel Mondiale Produzione.

Stohl, impegnato quest’anno in un programma completo di 16 rally con la Citroen Xsara WRC del team Kronos, si è visto mancare il sostegno della compagnia petrolifera austriaca OMV, che ha deciso di lasciare il campionato a favore di nuovi investimenti in energie rinnovabili.

"Abbiamo fatto un sacco di esperienza quest’anno. Avremmo potuto fare meglio, ma ora non posso cambiare nulla. Ora guardo al futuro. Sto cercando nuovi sponsor e vedremo cosa accadrà", ha detto Stohl ai microfoni del britannico Crash.net, "al giorno d’oggi è quasi impossibile trovare nuovi sponsor. È molto, molto difficile ora. Magari potrei correre il Mondiale Produzione a febbraio se voglio. Tuttavia spero di trovare qualche posto tra le World Rally Cars".

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A poco più di un mese dalla pubblicazione da parte del settimanale britannico Motorsport News dei rumors che circolano intorno al marchio Volkswagen circa l’ingresso nel Mondiale Rally in un futuro non troppo lontano, ecco che alcune voci spuntano nuovamente dal coro.

Secondo alcune indiscrezioni, infatti, la Volkswagen starebbe meditando con una certa serietà all’ingresso nel Mondiale, anche se i punti interrogativi rimangono tanti, uno su tutti il regolamento tecnico futuro, ancora in fase di definizione da parte della FIA.

Per quanto riguarda la vettura, si prosegue con l’ipotesi Scirocco WRC. Però, qualora si decidesse di entrare nella massima serie delle corse su strada, la partecipazione ai raid si interromperebbe.

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Tra le tante novità varate, forse la più importante e sconvolgente è la stesura dei calendari provvisori dei campionati 2009 e 2010.

Se per il 2009 non ci sono grandi stravolgimenti rispetto ai rumors, con l’anticipo dell’Irlanda a inizio stagione, quindi il rientro di Norvegia, Cipro e Australia e l’ingresso della Polonia, sorprende la prefigurazione del calendario 2010, che vede ben tre new-entry.

Malgrado la candidatura ufficiale non sia ancora pervenuta alla FIA (si candideranno quest’anno, verosimilmente), si sono concretamente mosse l’Indonesia, che ospitò il WRC per due stagioni nel 1997 e nel 1998, quindi il Rally di Bulgaria, caposaldo del Campionato Europeo e l’importante Rally di Russia, aperto agli stranieri solo da quest’anno per opera dell’Intercontinental Rally Challenge e mercato chiave per diversi Costruttori impegnati nel campionato.

Per far spazio alle novità, e al rientro del Rally di Monte-Carlo dopo una stagione di purgatorio per via della diatriba relativa al percorso “fuori-format” di quattro tappe anziché di tre, hanno dovuto lasciare spazio gli storici rally di Grecia, Finlandia, Galles e anche il nostro Rally d’Italia.

Spicca anche l’assenza del vociferato Rally di Abu Dhabi, che proprio nel 2010 voleva essere inserito a calendario, così, l’ingresso di quella che potrebbe diventare il rally più costoso del mondo è posticipato di almeno un’altra stagione. Gli Emirati Arabi possono ancora attendere.

FIA World Rally Championship
Calendario 2009
01/02 - Irlanda
15/02 - Norvegia
15/03 - Cipro
05/04 - Portogallo
26/04 - Argentina
24/05 - Italia
14/06 - Grecia
28/06 - Polonia
02/08 - Finlandia
06/09 - Australia
04/10 - Spagna
25/10 - Gran Bretagna

FIA World Rally Championship
Calendario 2010
24/01 - Monte Carlo
14/02 - Svezia
07/03 - Messico
11/04 - Giordania
25/04 - Turchia
16/05 - Nuova Zelanda
20/06 - Indonesia
18/07 - Russia
08/08 - Bulgaria
22/08 - Germania
02/09 - Giappone
10/10 - Francia

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Quella dello scorso venerdì, alla serata di Gala organizzata dalla FIA a Montecarlo, è stata per Marcus Gronholm una serata emozionante.

L’ormai ex pilota finlandese della Ford, che già da alcuni mesi ha annunciato l’intenzione di ritirarsi, non ha nascosto l’emozione di essere al Gala per ricevere il premio riservato al secondo posto ottenuto nella stagione 2007 del Mondiale Rally.

"Questa è stata una delle stagioni più entusiasmanti degli ultimi anni", ha dichiarato Gronholm, "La nostra battaglia per il Mondiale Piloti si è protratta fino all’ultima gara e la vicinanza tra di noi può essere rappresentata dal Rally della Nuova Zelanda, dove la mia lotta con Sebastien Loeb si concluse con un margine di appena 0.3 secondi dopo tre giorni di gara".

"Sono contento di essere a Monaco anche se devo ammettere che si tratta di una serata emozionante perché, avendo annunciato il mio ritiro dal campionato, questa è la mia ultima apparizione come pilota", ha aggiunto.

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Nel Mondiale Rally verranno introdotte, a partire dalla prossima stagione, nuove misure per incrementare la sicurezza in caso di impatti laterali.

Un antipasto delle novità tecniche che verranno apportate alle World Rally Cars ufficiali si sono viste l’estate passata in Finlandia, quando fece capolino un “manichino” della Impreza con dei roll-bar più robusti e protettivi e dei sedili più avvolgenti.

Durante il Consiglio Mondiale, tenutosi venerdì a Monaco poco prima della Cerimonia di premiazione dei campioni 2007, le proposte presentate a Jyvaskyla sono state tutte sposate dalla Federazione Internazionale dell’Automobile, a tal punto da renderle obbligatorie già dalla stagione 2008, per cui troveremo delle fiancate più resistenti agli urti laterali (quelli più duri da sopportare, e talvolta, mortali, come accaduto con Michael Park nel 2005), sedili e sistemi di ancoraggio più sicuri e diverse altre soluzioni tecniche.

Altre misure per aumentare la sicurezza verranno applicate nel momento in cui Costruttori e fornitori saranno in grado di introdurle nelle rispettive vetture.

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L’ex pilota di Skoda e Ford, Toni Gardemeister, sarebbe in procinto di firmare il contratto che lo legherà al team Suzuki nella stagione 2008.

Una (mezza) conferma arriva dal suo sito ufficiale, dove si legge che "Toni e il suo navigatore Tomi Tuominen potranno essere visti nel WRC nella stagione 2008". Insomma, i pezzi del puzzle si stanno man mano mettendo insieme. Una volta fatto questo "i programmi verranno svelati a metà dicembre". Magari tra quattro giorni, contestualmente all’annuncio dei piloti 2008 da parte di Nobuhiro Tajima, gran capo di Suzuki Sport.

Il finnico, presente a corrente alternata in questa stagione con la Mitsubishi Lancer e la Citroen Xsara, ma anche con una BMW a contorno del Rally di Finlandia e con una Nissan GT al Rally 1000 Miglia, dovrebbe firmare un contratto biennale, che gli assicurerebbe il ruolo di prima guida all’interno del team nipponico.

Difficile sapere chi lo affiancherà, anche se il nome più gettonato è per il momento quello dello svedese Per-Gunnar Andersson, fresco vincitore del Campionato Junior 2007 proprio con la Casa di Hammamatsu e già iridato nel 2004 con la piccola Ignis S1600. Qualora la decisione non ricadesse su di esso, che così prenderebbe la via della pista e più precisamente verso il Campionato Turismo svedese (STCC), rimarrebbero in corsa l’esperto pilota belga Francois Duval e il promettente Guy Wilks, autore di una stagione discreta con la Focus del team Ramsport.

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Il team belga Kronos Racing non proseguirà la sua partecipazione nel Mondiale Rally nella stagione 2008. Lo hanno rivelato alcune indiscrezioni giunte da fonti vicine all’equipe di Naninne capitanata da Marc van Dalen.

A causare l’addio dalla massima serie c’è il forte interesse verso l’Intercontinental Rally Challenge, serie a cui ha preso parte con un programma limitato nel 2007 con Bernd Casier e che spera di poterlo ampliare, portando in gara due vetture per tutta la stagione 2008, sempre sotto l’egida della filiale ufficiale Peugeot Belgio-Lussemburgo.

Sparisce, così, di scena il team “B” della Casa del Double Chevron, contestualmente all’addio della Compagnia petrolifera austriaca OMV ai rally.

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