Motor Show Live 2008

Maserati "MC Sport Line"
Maserati presenta al Motor Show di Bologna un nuovo programma di personalizzazione chiamato MC Sport Line che nel 2009 sarà proposto sull’intera gamma e che prende spunto dai successi di Maserati Corse per proporre accessori in chiave sportiva. La Maserati Granturismo S esposta a Bologna mostra alcuni esempi di questi kit, dove si fa largo uso della fibra di carbonio.

Ecco dunque nuove appendici aerodinamiche anteriori e posteriori, ispirate alla MC Corse Concept ed ottimizzate per migliorare il carico aerodinamico alle alte velocità, così come le minigonne laterali nero opaco, gli specchietti laterali in fibra di carbonio ed i cerchi da 20″ nero lucido, in forte contrasto con la verniciatura bianca della carrozzeria. All’interno ancora fibra di carbonio per i rivestimenti, pannelli porta e plancia, per la corona del volante ed i paddles del cambio, mentre la pedaliera è in alluminio ricavata dal pieno.
Anche la meccanica ha ricevuto delle modifiche: l’assetto è più basso di 10mm, molle, ammortizzatori e barre antirollio sono state modificate così come la taratura del sistema MSP di gestione, ora capace di dare più libera d’azione al guidatore. Il comunicato ufficiale parla anche di “future modifiche alla meccanica” quindi non è escluso qualche ulteriore intervento, magari relativo al motore, di cui ancora non siamo a conoscenza



autoblog

Il Motor Show di Bologna ospita quest’anno il debutto mondiale della DR1, terzo prodotto nella line-up del marchio molisano che segue le sport utility DR5 e DR3.

La DR1 è un’utilitaria (anzi, una citycar di segmento A) che proietta la casa di Massimo Di Risio nell’affollatissimo segmento delle supermini, grazie all’accordo vigente con i cinesi di Chery che hanno fornito il motore, un 1.3 83 CV disponibile anche nella versione bifuel GPL, la quale eroga 78 CV.

Le prestazioni dichiarate nella cartella stampa sono i 156 km/h di velocità massima e i 12,1 s per l’accelerazione sullo 0-100. Le vendite dell’auto inizieranno nel corso del 2009.



autoblog

Lo stand Abarth non fa parte di quello principale Fiat, dove si trovano anche Alfa, Lancia, Iveco, Ferrari e Maserati, ma è una struttura indipendente in cui si accede da un tendone nero, preceduto da una Grande Punto esseesse, che fa un po’ da rabbioso cane da guardia.

Una volta entrati si è accolti da un ambiente dominato dalla tonalità rossa, che finora ci è sembrato lo stand più riuscito della manifestazione, almeno in termini di caratterizzazione. Per dirla senza giri di parole, quello che meglio rispecchia lo spirito del marchio che ospita.

Auto di oggi sul palco, foto di ieri ai muri, casse di legno aperte e meccanici che lavorano sulle auto. Per chi parla la lingua della passione per i motori non manca proprio nulla. Se pensiamo alle auto che portavano in giro quel povero scorpioncino solo qualche anno fa ci vengono i brividi. E non è per il freddo.






autoblog

Forte di un successo di mercato inarrestabile fin dalla sua nascita nel 1999, Toyota presenta al motor Show di Bologna il restyling della Yaris. Vero e proprio cavallo di battaglia tra le utilitarie del segmento B, Toyota ha voluto mantenere il DNA originale del modello, migliorandolo sotto il punto di vista di confort, consumi, e qualità costruttiva. Oltre a nuovi paraurti e fari posteriori, da segnalare la nuova console centrale in colore nero e nuove modanature.

Tutta la nuova gamma Yaris Model Year 2009 rientra nel limite dei 120 g/km di C02, grazie agli aggiornamenti tecnici previsti dal programma Toyota Optimal Drive. Il 3 cilindri da 1 litro benzina da 51Cv si ferma a 119g/km, il nuovo 1,33 VVT-i lanciato anche su Auris, con sistema Stop&Start si ferma a 120 g/km (e 119 con cambio MMT privo del sistema Stop&Start), mentre i 1.4 D4D a gasolio manuali ed automatici MMT da 66Cv emettono rispettivamente 110 e 111 g/km di CO2. I consumi medi di carburante vanno da 4,1 l/100km del motore diesel, ai 4,9 del 3 cilindri 1000, fino ai 5,1 del nuovo 1,33 VVT-i.
a trasmissione MMT a 6 rapporti è totalmente nuova. Si tratta di un manuale robotizzato con frizione a controllo elettronico con 3 programmi di gestione: M totalmente manuale, E automatica ed Es, per una guida più sportiva con gestione automatizzata.

ùautoblog