Salone di Parigi 2008.

Praticamente impossibile parlare della X1 senza citare la sorella maggiore X3. La ricorda nella linea, nell'impostazione e anche nelle proporzioni, anche se è un po' più piccola e bassa. Infatti, è lunga 446 centimetri (undici in meno), larga 179 (meno sei) e alta solo un metro e 54 (meno 13, come una Fiat Panda).

Con questa concept BMW anticipa la crossover che andrà ad ampliare la "gamma X", nata nel 1999 con la X5, arricchita in seguito con la X3 e più recentemente con la X6. Delle Sport utility (o meglio, delle Sports activity, come preferisce chiamarle la BMW), la futura X1 ha tutti i tratti distintivi: l'altezza da terra, gli sbalzi ridotti, l'inclinazione del lunotto, la forma leggermente squadrata dei passaruota e i bordi neri della carrozzeria.

A caratterizzare il modello, anche gli elementi di protezione di colore diverso che spuntano sotto i paraurti e i fascioni laterali e la "palpebra" bianca sulla parte alta dei gruppi ottici anteriori, che ricordano vagamente quelli della nuova Serie 7. Delle sei nervature sul cofano motore, le due interne convergono sulla mascherina, come sulla Serie 3. Nel posteriore, le luci a "L" sono a led.

Questo per quando riguarda lo stile. A livello meccanico, si sa soltanto che la futura X1, quella di serie, avrà la trazione integrale a controllo elettronico. La X1 debutta come concept car al Salone di Parigi, andrà in produzione entro la fine del 2009 e sarà in vendita l'anno successivo.

Audi "S4"

A circa un anno dal debutto al Salone di Francoforte, Audi presenta la S4 in versione tre volumi e Avant. A contraddistinguerla dalle A4 “normali”, i cerchi da 18", i retrovisori esterni color alluminio, i listelli sottoporta, lo spoiler posteriore e lo scarico a quattro uscite. Sotto il cofano romba il potente tre litri V6 TFSI, che eroga 333 CV e una coppia di 440 Nm. La trazione è integrale permanente.

La piccola monovolume francese arriverà sul mercato a febbraio 2009. La nuova Citroën è lunga 4,08 metri, larga 1,73 e alta 1,62; il bagagliaio ha una capacità di 500 litri che, con i sedili posterori abbassati, sfruttando un sistema modulare, arrivano a ben 1500. Da record le dimensioni del tetto panoramico in vetro, che si estende per 4,52 metri quadrati. La scelta dei motori comprende due "benzina", il VTI da 95 CV e quello da 120 CV, e altrettanti diesel, gli HDi da 90 e 110 CV con filtro antiparticolato di serie.

Ford "Ka"

La seconda generazione della piccola Ford è figlia della collaborazione con Fiat. Con la 500, infatti, “condivide” il pianale e l'architettura di base, mentre l’aspetto è tutto frutto del "kinetic design" della Casa americana. Sotto il cofano si possono scegliere il Duratec da 1.2 litri con 69 CV e il Duratorq TDCi di 1.3 litri da 75. Accattivante il prezzo base, attorno ai 9500 euro.

Renault "Mégane"

La nuova generazione della berlina francese è meno trasgressiva delle precedente e s’ispira maggiormente alla Laguna. Le dimensioni sono cresciute di 9 cm, il peso è leggermente diminuito. Avantreno con schema macPherson, retrotreno a ruote interconnesse. Tre motori a benzina, 1400 (turbo), 1600 e 2000 (con potenze di 130, 110 e 140 CV), tre a gasolio (1500, 1900 e 2000) con potenze comprese tra 90 e 160 CV.