FORMULA 1

Alonso in Ferrari nooooooo!!! che vada da Briatore o alla toyota...dove vuole dove lo pigliano ma in Ferrari no!!

quoto! Anche io non voglio Alonso in Ferrari!

Michael Schumacher ha ricevuto a Oviedo il `Premio Principe de Asturias de los Deportes`, giunto alla 27.a edizione. L`ex ferrarista, sette volte campione del mondo, ha primeggiato nella votazione della giuria presieduta dal presidente del Cio, Juan Antonio Samaranch. Scumacher ha ottenuto 16 voti contro i 12 assegnati alla candidatura congiunta dei tennisti Rafael Nadal e Roger Federer. Erano candidati anche Valentino Rossi ed Yelena Isinbayeva.

Una curiosita`: il premio due anni fa fu assegnato a Fernando Alonso (nativo di Oviedo, tra l`altro), vincitore di due titoli mondiali in Formula 1. L`anno scorso aveva vinto la nazionale spagnola di pallacanestro.

ANSA) - MODENA, 5 SET - "A me importa vincere in pista, arrivare davanti alle McLaren in gara". Felipe Massa preferisce non commentare la spy-story.

"Quello che succede al di fuori dei circuito non e' un problema mio", spiega il pilota brasiliano della Ferrari.

"Abbiamo fatto buone gare, siamo in lotta e voglio continuare cosi' - ha detto Massa - Ce la mettero' tutta per provare a vincere questo mondiale". Oggi, Felipe Massa ha ricevuto la cittadinanza onoraria di Cerignola, citta' dei suoi avi.

Tutti noi ferraristi vogliamo battere la McLaren in pista....ma batterla con i suoi progetti non quelli della Ferrari...

Potrebbe esserci una nuova svolta nella spy-story tra la McLaren e la Ferrari. La più importante rivista specializzata tedesca 'Auto motor und sport' ha oggi ipotizzato sul suo sito internet che a Parigi potrebbero essere ascoltati come testimoni i piloti della McLaren, Fernando Alonso e Lewis Hamilton, e il collaudatore Pedro De La Rosa. Secondo indiscrezioni non confermate, il collaudatore De La Rosa avrebbe fornito ad Alonso via e-mail informazioni per il setup della vettura ricevute da Mike Coughlan, il capo designer del team di Woking protagonista della vicenda di spionaggio insieme all'ex ferrarista Nigel Stepney. Non è chiaro se le informazioni riguardassero la Ferrari, ma l'improvviso cambio di direzione della Fia, che ha convocato per giovedì prossimo il Consiglio mondiale ed i responsabili della scuderia, lasciano ipotizzare che la Federazione voglia approfondire questo aspetto o che abbia elementi per nuove contestazioni.

Un passaggio cruciale da chiarire è se Alonso sapesse la fonte delle informazioni e soprattutto se era a conoscenza che potevano essere eventualmente della Ferrari. Ma i guai per la Mclaren non sembrano finire. La scuderia di Woking, infatti, è stata messa sotto inchiesta da parte degli ufficiali di gara del Gran Premio di Monza per il nuovo cambio utilizzato nel Gran Premio d'Ungheria che non ha superato il crash test. La McLaren è così stata condannata ad una multa di 50.000 dollari per aver infranto l'articolo 16.1.2 del regolamento tecnico della Formula 1, secondo cui "ogni significativa modifica alle strutture già sottoposte a test rendono necessario un nuovo test". Secondo la Fia la "percentuale di riduzione del peso del cambio era di ampiezza tale da essere definita significativa e quindi suscettibile di contestazione".

Da parte sua la McLaren ha però negato di aver infranto il regolamento dichiarando di avere agito "in buona fede e seguendo fedelmente le regole della Fia". "Nel giovedì del gran premio d'Ungheria - sottolinea il team - la McLaren ha volontariamente notificato alla Federazione automobilistica internazionale che il team avrebbe utilizzato una nuova e più leggera scatola del cambio. Prima delle qualifiche la federazione ha richiesto la documentazione dettagliata relativa alle modifiche effettuate. Questa documentazione è stata fornita prima del Gran Premio di Turchia, ma successivamente la Fia ha comunicato alla McLaren che, a suo avviso, la nuova versione del cambio necessitava un nuovo crash test. Per questo il team ha deciso di non utilizzare il nuovo elemento nella gara di Istanbul. Il 30 di agosto - è concluso - il nuovo cambio ha superato il push off test e il crash test senza problemi e sotto la supervisione della Fia. Di conseguenza, questo cambio verrà utilizzato nel Gran Premio d'Italia".

Kimi Raikkonen e Felipe Massa sono stati i più veloci nella prima sessione di prove libere del GP d'Italia a Monza, terzo e quarto Hamilton e Alonso


La Ferrari si prende subito il palcoscenico di Monza. Kimi Raikkonen e Felipe Massa, dopo essere rimasti fermi ai box per più di tre quarti d'ora a prepararsi e a studiare gli avversari, sono stati i più veloci nella prima ora e mezza di prove libere del Gran Premio d'Italia. Raikkonen ha girato in 1'22"446, Massa in 1'22"590 mettendo immediatamente in mostra le potenzialità della vettura del cavallino sul circuito brianzolo.

Terza e quarta le due McLaren di Lewis Hamilton, staccato di 172 millesimi da Raikkonen, e di Fernando Alonso a 394 millesimi. Oltre a essere più lenti dei due ferraristi Hamilton e Alonso hanno anche avuto più problemi: l'inglese è andato in testacoda nel tentativo di forzare, lo spagnolo è stato fermo molto tempo per risolvere un problema al controllo dello sterzo e dei "fantastici quattro" è quello che ha completato meno giri: 12, contro i 20 di Raikkonen, i 17 di Massa e i 18 di Hamilton.

Staccatissimi come al solito gli altri, a cominciare da Nico Rosberg, quinto e con un distacco già superiore al secondo. Si rivede nelle zone alte Jenson Button, sesto con una Honda fin qui disastrosa, settimo Giancarlo Fisichella che precede le BMW di Kubica e Heidfeld, Jarno Trulli e il compagno di squadra Kovalainen. Alle 14 la seconda sessione.

Il campione del mondo reagisce a una prima sessione tormentata e ottiene il miglior tempo nella seconda sessione di prove libere a Monza. Secondo tempo per Lewis Hamilton. Lontane le Ferrari: Massa è sesto, Raikkonen ottavo

A Monza si ribalta tutto. Al mattino avevano prevalso le Ferrari, nell'ora e mezza di prove libere del pomeriggio domina Fernando Alonso, che nella prima sessione aveva sofferto, mentre le Ferrari hanno arrancato. Il campione del mondo stampa un 1'22"386 che alla fine risulta il migliore della giornata. Alonso è stato l'unico dei fantastici quattro a migliorare nella sessione pomeridiana e ha staccato notevolmente, 823 millesimi, anche il suo compagno di squadra Lewis Hamilton.

Da rilevare che Alonso ha ottenuto la sua prestazione nei primi venti minuti della sessione coi serbatoi vuoti poi, come i suoi tre avversari, si è concentrato sul ritmo col pieno di benzina a bordo e i suoi tempi si sono notevolmente alzati. Terzo tempo per un buon Giancarlo Fisichella che ha preceduto Robert Kubica e Nico Rosberg.

Sesta la Ferrari di Felipe Massa, autore di numerosi errori alla variante della Roggia e staccato di 1"336, ottavo a 1"447 Kimi Raikkonen che è rimasto fermo quasi tutta la sessione per un problema idraulico e ha completato soltanto 12 giri. In mezzo alle due Ferrari Nick Heidfeld, alle spalle di Raikkonen Heikki Kovalainen. Indicazioni contrastanti insomma dalle tre ore di oggi sulle possibilità di Ferrari e McLaren, domani dopo le qualifiche ne sapremo di più

Il campione del mondo trionfa nel Gran Premio d'Italia a Monza. Secondo posto per Hamilton, terzo per Raikkonen, ritirato Massa

Fernando Alonso da campionissimo. L'iridato in carica trionfa nel Gran Premio d'Italia a Monza con una gara e una strategia assolutamente impeccabili. Secondo posto per il compagno di squadra Lewis Hamilton, terza la Ferrari di Kimi Raikkonen, ritirata dopo dieci giri l'altra Rossa, quella di Felipe Massa, per problemi meccanici. Quarto posto per Nick Heidfeld davanti a Robert Kubica, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen e Jenson Button. Undicesimo Jarno Trulli, dodicesimo Giancarlo Fisichella, diciassettesimo Vitantonio Liuzzi.

Alla partenza Alonso scatta in testa mentre Hamilton si avvia con la vettura storta per chiudere Massa e così fa, il brasiliano lo sopravanza ma alla staccata della prima variante l'inglese attacca all'esterno e lo risorpassa di forza, i due si toccano senza conseguenze. Al 2° giro Coulthard tocca Fisichella, perde l'alettone anteriore al curvone e va a sbattere, lo scozzese esce indenne dalla Red Bull ma la safety-car entra in pista rimanendovi per quattro tornate. Alla ripartenza Hamilton prova l'attacco ad Alonso senza successo. Colpo di scena al 9° passaggio quando Massa si ferma ai box ma non è un pit-stop perché il giro successivo si ferma nuovamente con evidenti problemi al retrotreno, i meccanici tentano di riparare la vettura ma la sospensione posteriore è rotta e Felipe è costretto ad abbandonare.

Al 18° passaggio si ferma per la prima volta Hamilton seguito due giri dopo da Alonso che consolida il piccolo vantaggio che aveva, al 25° è la volta di Raikkonen che ha scelto la strategia di una sosta sola. Ma il finlandese coi serbatoi pieni perde troppo, più di un secondo al giro, dalle McLaren che oltretutto ritardano all'estremo la seconda sosta: Hamilton al 40° giro, Alonso al 43°, quando ne mancano dieci al termine. Il loro è un vero e proprio "splash and go" ma Raikkonen riesce ugualmente a passare davanti a Hamilton che però lo sorpassa di forza alla staccata della prima variante. Finisce con il trionfo della McLaren e di Alonso che, incredibile ma vero, vince per la prima volta nella sua carriera a Monza, la diciannovesima in assoluto, la quarta stagionale, e si porta a soli tre punti da Hamilton nella classifica mondiale.

La McLaren ha così risposto nel migliore dei modi in pista alle polemiche di questi giorni e agli avvisi di garanzia per la spy story e a fine gara si è anche visto un insolitamente commosso Ron Dennis. In effetti oggi gli uomini di Woking hanno azzeccato in pieno la strategia, Alonso ha guidato in un modo impeccabile infliggendo una durissima lezione a Hamilton completando l'en-plein col giro più veloce. L'inglese peraltro si è confermato l'unico ad avere il coraggio di sorpassare in pista e non ai box anche se i commissari di gara non hanno aperto bocca sulla sua partenza in diagonale. La lezione più grossa tuttavia l'ha dovuta incassare la Ferrari, i cui problemi di affidabilità continuano e che sulla pista di casa si è dimostrata nettamente inferiore agli avversari. Adesso per il Mondiale si fa davvero dura per la casa di Maranello a meno che giovedì il consiglio della Fia non decida diversamente: Raikkonen è a 18 punti da Hamilton, Massa a 23.

Per quanto riguarda gli altri, la BMW si è confermata la terza forza del Circus con Heidfeld quarto e Kubica quinto. Il polacco ha effettuato un grande sorpasso su Rosberg alla prima variante e il tedesco si è dovuto accontentare del sesto posto con una sosta sola. Un solo pit-stop anche per tutti gli altri, contrariamente alle previsioni: solo McLaren, BMW, Kovalainen, Vettel e le Spyker hanno scelto i due rifornimenti. Tra sette giorni si corre di nuovo, in Belgio, su un altro dei luoghi storici della Formula 1, il circuito di Spa Francorchamps.

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Kolles della Spyker: "Le cose sono molto evidenti"

(ANSA) - ROMA, 13 SET - Pausa pranzo per il team McLaren, sotto accusa oggi a Parigi davanti alla Fia. Il direttore tecnico Neale assicura: "Finiremo entro oggi". Ad assistere all'udienza ci sono anche i rappresentanti di alcune squadre come Spyker, Williams, Renault e Red Bull. "Per me - afferma Collin Kolles, n.1 della Spyker - le cose sono molto evidenti". Non sono invece usciti gli uomini Ferrari. Anche nel precedente consiglio erano rimasti all'interno della sede della Fia.

PARIGI -"Immunità ai piloti per aver fornito prove, McLaren squalificata dal mondiale costruttori 2007 e resta aperta un'inchiesta per valutare eventuali sanzioni per il 2008". Questa la sentenza della Fia sul caso spionaggio McLaren-Ferrari. I piloti del team di Woking, Fernando Alonso e Lewis Hamilton, non sono stati penalizzati perché hanno collaborato "fornendo prove". La Fia ha motivato così la decisione della sentenza emessa dopo la lunga riunione del consiglio mondiale. A dicembre la Fia valuterà una documentazione tecnica sulla macchina del 2008 per verificare se ci saranno altre sanzioni per il team McLaren, anche per il mondiale 2008. Alla scuderia di Ron Dennis è stata inflitta anche una multa di 100 milioni di dollari.
"Per i piloti è stata fatta una eccezione perché hanno portato delle prove". Lo ha detto il presidente della Fia Max Mosley, commentando la sentenza del consiglio mondiale dello sport motoristico sulla vicenda spionaggio. "Se troveremo altre prove per la macchina del 2008 - ha precisato - ci saranno altre penalità per il prossimo anno".

FERRARI, SODDISFATTI EMERSA LA VERITA'
"La Ferrari è soddisfatta che sia emersa la verità su questa vicenda". Lo si legge in una breve nota diffusa sul sito internet media della casa di Maranello dopo le decisioni della Fia a Parigi. "La Ferrari - prosegue - prende atto della decisione della Fia di sanzionare la Vodafone McLaren Mercedes per la violazione dell'articolo 151c del Codice Sportivo Internazionale. Alla luce delle nuove prove esaminate, sono stati ulteriormente comprovati fatti e comportamenti di eccezionale gravità e seriamente pregiudizievoli dell'interesse dello sport. La Ferrari è soddisfatta che sia emersa la verità su questa vicenda".

Doppietta Ferrari nel Gran Premio del Belgio con Raikkonen che vince per la terza volta consecutiva a Spa Francorchamps, secondo è Massa davanti ad Alonso e Hamilton, la Ferrari vince il mondiale costruttori in quello piloti Hamilton ha 2 punti Alonso,13 su Raikkonen e 20 su Massa.


Alla partenza Raikkonen e Massa scattano in testa, dietro di loro scintille tra le due McLaren: Hamilton affianca Alonso che lo manda larghissimo alla Source, l'inglese non si arrende, i due arrivano all'Eau Rouge affiancati e in questo modo affrontano questa curva da brividi, alla fine è Alonso che grazie alla posizione interna riesce a rimanere davanti. Fisichella, che è partito in fondo allo schieramento per aver sostituito il motore, si ritira già alla fine del 1° giro per un botto contro le barriere e la conseguente rottura della sospensione anteriore sinistra. Le Ferrari vanno in fuga e Raikkonen stacca Massa fin dalle battute iniziali.

I primi a fermarsi per il pit-stop sono Rosberg e Webber alla 14a tornata, alla 15a tocca a Raikkonen e Alonso, alla 16a a Massa e Hamilton, i fantastici quattro stanno fermi a lungo, circa una decina di secondi, e ripartono con gomme dure come in partenza per fare l'ultimo stint con gomme morbide per pochi giri. Così infatti accade: al 31° giro si ferma Raikkonen, al 32° Massa, al 33° Alonso, al 37° Hamilton, a sole sette tornate dalla fine, ma l'inglese non riesce nemmeno lontanamente a sopravanzare Alonso malgrado i quattro giri in più coi serbatoi vuoti. Gli ultimi chilometri sono una marcia trionfale per le Ferrari con Massa che prova a riprendere Raikkonen sottraendogli il giro più veloce, il 34° in 1'48"036, ma è il finlandese a tagliare vittorioso il traguardo davanti al compagno di squadra, Alonso e Hamilton, quindi dietro di loro Nick Heidfeld, Keke Rosberg, Mark Webber e Heikki Kovalainen.

Dunque Raikkonen, alla quarta vittoria stagionale, la tredicesima in carriera e la terza consecutiva a Spa dopo quelle del 2004 e del 2005, sarà il pilota su cui dovrà puntare la Ferrari per provare ad acciuffare anche il titolo piloti. La casa di Maranello, grazie alla cancellazione di tutti i punti McLaren e alla doppietta di oggi in Belgio, la terza del 2007, ha infatti già matematicamente vinto il mondiale costruttori, il quindicesimo della sua storia leggendaria, davanti alla BMW. Continua l'alternanza di superiorità tra le Rosse e le Frecce d'Argento: a Spa Francorchamps la situazione si è completamente ribaltata rispetto a Monza. Il duello rusticano tra Alonso e Hamilton prosegue e i ferraristi possono sperare che in una delle prossime tre gare i due si eliminino a vicenda visto che le McLaren finora in 27 occasioni su 28 hanno finito la gara e vista la loro incredibile affidabilità non sembra esserci altro modo perché si ritirino.

Continua la bella stagione di Heidfeld e quella discreta di Rosberg e Webber mentre Kovalainen, l'unico pilota nei punti a fare una sola sosta, è stato prima splendidamente superato da Kubica, partito 14°, poi l'ha riscavalcato al pit-stop difendendosi coi denti dagli attacchi del polacco nel finale. In classifica piloti la situazione è questa: Hamilton 97, Alonso 95, Raikkonen 84 e Massa 77. La prossima gara è il Gran Premio del Giappone sul rinnovato circuito del Fuji dove non si corre da trent'anni esatti: l'appuntamento per il nuovo "quadriello" tra Ferrari e McLaren è per il 30 settembre.

La squadra di Grove ha realizzato dei test privati promettenti la scorsa settimana a Jerez. Dopo aver concluso il campionato 2006 in ottava posizione con soli 11 punti, le truppe di Sir Frank sembrano sulla via della guarigione. Rosberg e Wurz hanno infatti già incamerato un bottino di 28 punti.

Propulsa al quarto rango dei costruttori dopo l’esclusione della McLaren, la Williams non intende allentare la presa prima dell’ultimo Gran Premio in Brasile.

"Abbiamo provato alcuni pezzi tra cui gli ultimi aggiornamenti di quest’anno per la FW29, a cominciare dalla prossima gara di Fuji. Abbiamo anche provato il cambio 2008 effettuando alcuni giri senza il controllo della motricità," ha spiegato Sam Michael, direttore tecnico.

"Per quanto riguarda i nuovi componenti è stato oggettivamente un buon test, ma la maggior parte dei test sono stati incentrati sullo sviluppo per il 2008. Abbiamo mantenuto un livello di sviluppo identico a quello delle squadre di punta. E’ questo che ci ha permesso di consolidare la nostra posizione in campionato. Siamo in ogni caso sempre dietro i nostri avversari di circa un secondo al giro, è su questo che stiamo focalizzando i nostri forzi."

Sono state particolarmente positive le prestazioni di Nico Rosberg. Due volte settimo e due volte sesto, il tedesco precede ormai in classifica il suo compagno di squadra. "Nico guida la FW29 particolarmente bene, sono molto fiero del modo in cui è progredito nel team, dal punto di vista tecnico," ha sottolineato Michael.


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