La seconda settimana di test invernali della NASCAR erano molto attesi per vedere il debutto di Dale Earnhardt Jr. nel team Hendrick. Gli appassionati non sono stati delusi dalle prestazioni di Junior ma ci sono state altre importanti novità. I tempi sono stati migliori rispetto alla scorsa settimana grazie ad una temperatura più bassa che offriva maggiore aderenza e che penalizzava di meno i motori, che godono di una strozzatura minore rispetto allo scorso hanno ma che lavorano su un rapporto della quarta velocità più corto limitato dal regolamento.

La settimana è cominciata con un sempre giovane Dale Jarrett davanti a Earnhardt Jr., Dario Franchitti, Tony Stewart e Denny Halim. Nel pomeriggio è stata un'altra Toyota a ottenere il miglior tempo con Dave Blaney davanti a Earnhardt Jr., Brian Vickers, Jarrett e Michael Waltrip.

Nella sessione di martedì mattina, Earnhardt Jr. è stato finalmente il più veloce davanti a Waltrip, Vickers, Jarrett e Stewart. Jeff Fuller ha provato la Chevy #87 del team Furniture Row per raccogliere informazioni a favore di Joe Nemechel. Il team vorrebbe schierare questa seconda macchina nella Daytona 500. Con questo turno, si sono concluse le sessioni in cui i piloti giravano da soli. Il più veloce di questa settima e anche della scorsa è stato Earnhardt Jr. ottenendo un tempo di 48.434 secondi a 185.820 miglie orarie (299.170 kmh).

Nel turno pomeridiano, le vetture hanno girato in scia e il più veloce è stato Newman davanti a Smith, Menard, Harvick e Franchitti. I bolidi hanno sbandato vistosamente a causa degli avallamenti ma per fortuna non ci sono stati problemi alle gomme come nella scorsa settimana, sia per le temperature basse sia per le informazioni raccolte dai piloti che hanno provato una settimana fa.

Nella giornata di mercoledì, la NASCAR ha deciso di tenere un'unica lunga sessione di otto ore per l'imminente arrivo della pioggia. Giranado per tutto il giorno in scia, Kahne è stato il migliore seguito da Hamlin, Franchitti, Smith e Newman. Kahne è stato il più veloce in scia sia di questa settimana che della scorsa ottenendo un tempo di 47.591 secondi, ad una media di 189.111 miglie orarie (301.468 kmh).

Questi test hanno confermato la supremazia dei team Chevy e il grande potenziale delle Toyota. Le Dodge si sono riprese solo nei giri in scia, che sono quelli che contano, mentre le Ford continuano a manifestare diversi problemi. Tra questi, la cronica mancanza di potenza. I piloti sanno che le Fusion hanno motori di vecchia concezione e che saranno cambiati soltanto il prossimo anno.

I test a Daytona non sono finiti perchè adesso arriva il turno dei team della Nationwide Series (ex Busch) mentre i team della Sprint Cup torneranno in pista tra una settimana per i test di Fontana e Las Vegas, dove davvero si svilupperanno le vetture che decideranno il titolo 2008.

Tempi complessivi delle due settimane di test (giri singoli)
1º 88B Dale Earnhardt Jr. (Chevy) 48.434
2º 22B Dave Blaney (Toyota) 48.53
3º 55 Michael Waltrip (Toyota) 48.555
4º 83A Brian Vickers (Toyota) 48.57
5º 44A Dale Jarrett (Toyota) 48.57
6º 20A Tony Stewart (Toyota) 48.62
7º 48A Jimmie Johnson (Chevy) 48.706
8º 40 Dario Franchitti (Dodge) 48.720
9º 5B Casey Mears (Chevy) 48.761
10º 11B Denny Hamlin (Toyota) 48.770
11º 27B Jacques Villeneuve (Toyota) 48.792
12º 28B Travis Kvapil (Ford) 48.875
13º 18 Kyle Busch (Toyota) 48.896
14º 84B A.J. Allmendinger (Toyota) 48.900
15º 96B J.J. Yeley (Toyota) 48.951
16º 38A David Gilliland (Ford) 48.960
17º 24A Jeff Gordon (Chevy) 48.964 183.809
18º 12A Ryan Newman (Dodge) 49.03
19º 00A David Reutimann (Toyota) 49.043
20º 21A Bill Elliott (Ford) 49.070
21º 1A Aric Almirola (Chevy) 49.082
22º 87 Jeff Fuller (Chevy) 49.100
23º 9B Kasey Kahne (Dodge) 49.130
24º 1A Martin Truex, Jr. (Chevy) 49.142
25º 6B David Ragan (Ford) 49.160
26º 10C Patrick Carpentier (Dodge) 49.194
27º 43A Bobby Labonte (Dodge) 49.196
28º 34A Eric McClure (Dodge) 49.230
29º 42B Juan Pablo Montoya (Dodge) 49.250
30º 66H Scott Riggs (Chevy) 49.253
31º 17B Matt Kenseth (Ford) 49.265
32º 60B Boris Said (Ford) 49.270
33º 15A Paul Menard (Chevy) 49.280
34º 70A Jeremy Mayfield (Chevy) 49.287
35º 19A Elliott Sadler (Dodge) 49.292
36º 01B Regan Smith (Chevy) 49.300
37º 16B Greg Biffle (Ford) 49.316
38º 78A Joe Nemechek (Chevy) 49.331
39º 98A Jason Keller (Dodge) 49.337
40º 8A Mark Martin (Chevy) 49.344
41º 7A Robby Gordon (Ford) 49.344
42º 07A Clint Bowyer (Chevy) 49.362
43º 45A Kyle Petty (Dodge) 49.362
44º 41A Reed Sorenson (Dodge) 49.380
45º 99A Carl Edwards (Ford) 49.403
46º 31A Jeff Burton (Chevy) 49.403
47º 2B Kurt Busch (Dodge) 49.408
48º 50A Stanton Barrett (Chevy) 49.409
49º 77A Sam Hornish Jr. Dodge) 49.430
50º 29A Kevin Harvick Chevy) 49.47
51º 33 Kirk Shelmerdine (Chevy) 49.551
52º 26B Jaime McMurray Ford) 49.607
53º 49A Ken Schrader Dodge) 49.661
54º 09B Sterling Marlin (Chevy) 49.758
55º 08A Carl Long (Dodge) 50.410
56º 57A Norm Benning (Chevy) 50.890

Tempi complessivi delle due settimane di test (giri in scia)
1º 9B Kasey Kahne (Dodge) 47.591
2º 18B Kyle Busch (Toyota) 47.662
3º 11B Denny Hamlin (Toyota) 47.665
4º 40 Dario Franchitti (Dodge) 47.689
5º 01A Regan Smith (Chevy) 47.703
6º 12B Ryan Newman (Dodge) 47.724
7º 17B Matt Kenseth (Ford) 47.747
8º 77B Sam Hornish Jr. (Dodge) 47.836
9º 43B Bobby Labonte (Dodge) 47.845
10º 20B Tony Stewart (Toyota) 47.857
11º 55M Michael Waltrip (Toyota 47.877
12º 6B David Ragan (Ford) 47.888
13º 41B Reed Sorenson (Dodge) 47.894
14º 22B Dave Blaney (Toyota) 47.909
15º 26A Jamie McMurray (Ford) 47.910
16º 15A Paul Menard (Chevy) 47.912
17º 24B Jeff Gordon (Chevy) 47.914
18º 1B Martin Truex, Jr. (Chevy) 47.922
19º 84B A.J. Allmendinger (Toyota) 47.922
20º 34B Derrike Cope (Dodge) 47.925
21º 44B Dale Jarrett (Toyota) 47.958
22º 29B Kevin Harvick (Chevy) 47.992
23º 66H Scott Riggs (Chevy) 48.007
24º 88B Dale Earnhardt Jr. (Chevy) 48.014
25º 31A Jeff Burton (Chevy) 48.019
26º 96A J.J. Yeley (Toyota) 48.036
27º 5B Casey Mears (Chevy) 48.040
28º 21B Bill Elliott (Ford) 48.042
29º 2B Kurt Busch (Dodge) 48.047
30º 8A Mark Martin (Chevy) 48.049
31º 10B Patrick Carpentier (Dodge) 48.052
32º 38B David Gilliland (Ford) 48.065
33º 16A Greg Biffle (Ford) 48.075
34º 99A Carl Edwards (Ford) 48.089
35º 48B Jimmie Johnson (Chevy) 48.090
36º 78B Joe Nemechek (Chevy) 48.093
37º 83A Brian Vickers (Toyota) 48.099
38º 42B Juan Pablo Montoya (Dodge) 48.107
39º 00B David Reutimann (Toyota) 48.111
40º 28A Travis Kvapil (Ford) 48.118
41º 07B Clint Bowyer (Chevy) 48.157
42º 7B Robby Gordon (Ford) 48.181
43º 27A Jacques Villeneuve (Toyota) 48.295
44º 70A Jeremy Mayfield Chevy) 48.299
45º 19A Elliott Sadler (Dodge) 48.332
46º 09A Sterling Marlin (Chevy) 48.345
47º 50A Stanton Barrett (Chevy) 48.429
48º 34A Eric McClure (Dodge) 48.434
49º 49B Ken Schrader (Dodge) 48.456
50º 45A Kyle Petty (Dodge) 48.516
51º 08A Carl Long (Dodge) 48.611
52º 87 Jeff Fuller (Chevy) 48.969
53º 1A Aric Almirola (Chevy) 49.082
54º 60B Boris Said (Ford) 49.225
55º 33 Kirk Shelmerdine (Chevy) 49.304
56º 98A Jason Keller (Dodge) 49.375
57º 57A Norm Benning (Chevy) 50.171

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