Durante il 2007 e l'inverno 2007/2008 sono stati raggiunti diversi accordi che daranno una grande scossa alle formazioni della NASCAR nel 2008. Con i team principali ormai definiti, sono davvero pochi i volanti rimasti liberi e si tratta soprattutto di scuderie minori che dipendono dalla ricerca di uno sponsor. In totale sono 48 le vetture che disputeranno l'intero campionato, a cui si aggiungeranno una decina che parteciperà soltanto ad alcuni eventi. Come capita ogni anno, anche le formazioni date per sicure per l'intera stagione potranno dare forfait dopo poche gare. Ecco il dettaglio di tutte le formazioni per questa stagione.

Chevrolet
Cominciando con la casa che ha dominato la scorsa stagione, la Chevy, e il team che non avuto rivali, il team Hendrick, si notano interessanti novità. Con Jeff Gordon ormai fossilizzato sulla #24 per sempre e il campione degli ultimi due anni Jimmie JOhnson stabile sulla #48, la grande novità è rappresentata dall'ingaggio di Dale Earnhardt Jr., che abbandona il team creato dal padre accompagnato da un pool di sponsor che gli daranno la formazione più pagata della categoria. Poichè la matrigna Teresa non ha voluto concedergli il #8, Dale Jr. correrà con il #88 sulla portiera sulla vettura che era la #25 di Casey Mears, passato sulla vettura #5 al posto di Kyle Busch.

Il team DEI, fondato da Dale Earnhart, continuerà a schierare quattro Impala dopo aver assorbito il team di Bobby Ginn, che in cambio di soldi non aveva esitato ad appiedare Joe Nemechek e Sterling Marlin e a lasciare diversi meccanici disoccupati. Nessuna novità sulle vetture #1 e #15 di Martin Truex Jr. e Paul Menard rispettivamente. Sulla #01 invece ci sarà Regan Smith mentre la #8 avrà un nuovo sponsor. Al volante Mark Martin disputerà 24 gare, mentre le restanti 12 le farà Eric Almirola.

Il team di Richard Childress non presenterà alcuna novità continuando con gli stessi piloti e sponsor. Sulle vetture #07, #29 e #31 ci saranno ancora Clint Bowyer, Kevin Harvick e Jeff Burton. Lo scorso anno si parlava di schierare stabilmente la vettura #33 ma al momento non si pensa nemmeno schierarla nella Daytona 500.

Strana e discutibile le mosse del team Haas CNC. Anche se il proprietario Gene Haas è in carcere per evasione fiscale, la scuderie continuerà ma i due piloti che faticosamente hanno portato il team ad ottimi risultati e a piazzare le vetture nella top35 che consente la qualificazione d'ufficio alle gare sono stati sostituiti. Scott Riggs prenderà il posto di Jeff Green sulla #66 mentre Jeremy Mayfield quello di Johnny Sauter sulla #70.

Tre sono i team minori che schiereranno le Chevy. Il Morgan McClure dovrebbe scegliere tra P.J.Jones e Mike Wallave per la vettura #4, che al momento ha perso lo sponsor. Entrambi i piloti sono attesi nei test di Daytona. La #04 potrebbe essere schierata per Eric McClure o un altro pilota nella Daytona 500. Il team Front Row invece lascerà le Dodge per le Impala anche se non è noto il pilota della #34. Si pensa di schierarla nelle prime cinque gare e poi vedere se continuare in base alla classifica dei team. La vettura #37 quasi sicuramente sarà al via della Daytona 500 con Eric McClure al volanteInvece il Furniture Row sarà al via con il promettente Joe Nemechek, che potrebbe essere la sorpresa del 2008.

Tra i team che si presentano solo in alcune gare, il team Phoenix di James Finch parteciperà a 7/9 gare con Sterling Marlin sulla #09 mentre Massimiliano Papis disputerà le due gare stradali. Kirk Shelmerdine invece non ha annunciato i piani per il 2008. Di solito l'ex capomacchina di Dale Earnhardt si presenta nelle gare di Daytona. Il team SKI Motorsports di Chris Lencheski invece schiererà la #50 nelle classifche del 2008 (Daytona 500, Coca Cola 600, Brickyard 400 e la gara in notturna di Bristol) con Stanton Barrett al volante.

Ford
La casa dell'ovale sarà la meno rappresentata nella NASCAR 2008 con solo quattro team e nove vetture schierate. La parte del leone la farà il team di Jack Roush con le sue consuete cinque macchine, anche se per regolamento dovrà farne a meno di una il prossimo anno. La compagine che solo due anni fa dominava le prime posizioni con tutte e cinque le vetture su dieci posti disponibili nei playoff, continuerà con le Fusion #6, #16, #17, #26 e #99 per David Ragan, Greg Biffle, Matt Kenseth, Jamie McMurray e Carl Edwards rispettivamente.

Il team di Robert Yates deve cercare sponsor per le sue due vetture ma i piloti sono stati definiti. David Gilliland resterà sulla vettura #38 mentre Travis Kvapil tornerà nella categoria prendendo il posto del ritirato Ricky Rudd, sulla vettura che passera dal #88 al #28, numero che la squadra non utilizzava dal 2002.

Le altre due Fusion saranno schierate dai team Gordon e Wood. Nel prima ci sarà il titolare Robby Gordon sulla #7 mentre il secondo non ha le idee chiare su chi schierare sulla #21. Bill Elliott disputerà i test di Daytona e la Daytona 500, potendo contare sulla wild card per il campione nel caso di mancata qualificazione (Kurt Busch e Dale Jarrett permettendo). Per il resto della stagione si prevede di utilizzare Marcos Ambrose in dodici gare (non si sa quali), mentre nelle altri dovrebbero esserci Jon Wood e Ken Schrader. E' possibile che ci siano sorprese dell'ultima ora. Di schierare la #47 in alcune gare al momento non se ne parla.

Boris Said vorrebbe partecipare ad almeno cinque gare, comprese le due stradali ovviamente, nel 2008 con la Fusion #60 ma è alla ricerca di uno sponsor.

Dodge
Grande fermento in casa Dodge con l'arrivo di grandi nomi dalle ruote scoperte. Il team Penske continuerà con i soliti Kurt Busch e Ryan Newman sulle vetture #2 e #12 rispettivamente, mentre Sam Hornish Jr. sarà dirottato dal programma IndyCar sulla vettura #77, nuovamente schierata dal team. Lo sponsor sarà Mobil 1 e per consentire a Hornish di disputare tutte le gare (visto che ha avuto diversi problemi a qualificarsi nei pochi eventi in cui ha partecipato nel 2007) i punti tra le vetture #2 e #77 sono stati scambiati. Busch comunque parteciperà sicuramente alle prime cinque gare in veste di wild card, nel caso di mancata qualificazione, in quanto sarà il campione più recente a richiedere questo diritto.

Anche il team Everham si è mosso strappando lo sponsor Budweiser al team Earnhardt (non era disposto a pagare di più per seguire Dale Jr. nella sua nuova avventura) per la vettura #9 di Kasey Kahne. Sulla #19 ci sarà ancora Elliott Sadler mentre sulla #10 salirà Patrick Carpentier al posto di Scott Riggs.

Il team di Chip Ganassi ha aggiunto un altro formulista sostituendo David Stremme con Dario Franchitti sulla Dodge #40. Sulla #41 e #42 continueranno Reed Sorenson e Juan Pablo Montoya rispettivamente.

Nessuna novità in casa Petty con Bobby Labonte sulla #43 e Kyle Petty sulla #45. Nelle gare estive Kyle farà il commentatore per la TNT quindi sarà sostituito probabilmente da Chad McCumbee. Questi sicuramente salirà sulla terza vettura del team in cinque gare.

La cenerentola dei team Dodge, la scuderia BAM, avrà John Andretti al volante sulla vettura #49, tornando in pianta stabile nella Sprint Cup.

Tra i team che disputano poche gare, Brandon Ash probabilemente si presentera con la #02 nelle gare della costa Ovest, cioè a Las Vegas, Fontana, Forth Worth e Sonoma. Invece il team E&M Motorsports di John Carter tenterà la qualificazione almento alla Daytona 500 con Burney Lamar o Carl Longa al volante della #08.

Toyota
La grande novità per conto della casa dei tre ovali è che conterà con un nuovo team: il Joe Gibbs Racing dell'allenatore dei Washington Redskins, una squadra di primo piano che ha trionfato tre volte in questo decennio (nel 2000 con Bobby Labonte, nel 2002 e 2005 con Tony Stewart) con due costruttori diversi (con Pontiac le prime due volte, con la Chevrolet l'ultima). Stewart e Denny Hamlin resteranno nelle vetture #20 e #11 rispettivamente mentre sulla #18 salirà Kyle Busch, venuto dal team Hendricks, che prenderà il posto del deludente J.J.Yeley. In questa vettura ci saranno i due ex-sponsor (anche se in realtà è lo stesso) del team Yates: la Snickers e la M&M's. Insieme a Gibbs, anche il team Hall Of Fame passerà alle vetture giapponesi in quanto riceve il materiale da parte del team del coach della NFL. Sulla #96 ci sarà proprio J.J.Yeley al posto di Tony Raines, che nelle scorse stagioni aveva disputato ottimi campionati.

Come si sapeva da tempo, il team di Bill Davis avrà Dave Blaney sempre sulla Camry #22 mentre Jacques Villeneuve salirà sulla #27, prendendo il posto di Jeremy Mayfield e della #36. Al momento non si sa quale sarà lo sponsor. Nemmeno si sa se sarà schierata una terza vettura in alcune gare come successo lo scorso anno.

Il team Red Bull ripartirà dopo il difficile 2007 con Brian Vickers, sempre sulla Toyota #83, mentre Scott Speed, venuto dal team di Formula 1, prenderà il posto del deludente A.J.Allmendinger sulla #84.

Anche il team Waltrip dovrà dimenticare la passata stagione ripartendo con gli stessi tre piloti: Michael Waltrip sulla #55, Dale Jarrett sulla #44 e David Reutimann sulla #00, che ha perso lo sponsor dello scorso hanno e ne ha uno per le prime cinque gare. Jarrett si ritirerà dopo le prime gare (che quasi di sicuro disputerà contanto con una wild card per il campione, sempre che non venga utilizzata da Kurt Busch) cedendo il volante a Reutimann. Al posto di questi ci sarà l'esordiente Michael McDowell, pilota del vivaio Waltrip. Se non dovesse dimostrarsi all'altezza, Josh Wise potrebbe prendere il suo posto. Anche se Wise sarà troppo inesperto, potrebbe essere assunto un pilota con esperienza. Si parla di David Stremme.

Da segnalare che difficilmente il team ufficiale della Toyota Racing Development potrebbe disputare qualche corsa come avvenne nel 2007 quando la direzione tecnica della casa nipponica era stata smarrita da tutte le sue scuderie. Con l'entrata del team Gibbs questa difficile situazione non dovrebbe più presentarsi.

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