Ci sono, tra le altre, la F1 di Schumacher e la Enzo numero 400 donata al Papa, ma anche tute, musetti e specchietti.
FIORANO -Ferrari e Maserati vanno all’asta. Ma non è un’asta normale, come le tante organizzate in giro per il mondo. È la prima asta ufficiale, «firmata» Sotheby’s sulla pista di Fiorano, in casa del Cavallino. L’appuntamento è per martedì prossimo dalle ore 18. L’attesa per questo primo grande evento commerciale di portata storica, legato alla leggenda imprenditoriale dell’ingegner Enzo Ferrari, è notevole tra gli appassionati di tutto il mondo. E non ci saranno soltanto gioielli della Ferrari, ma anche della Maserati, l’antico avversario, oggi diventato fratello, dopoché per anni Ferrari e Maserati in pista erano come Coppi e Bartali.
DALLE VETTURE AGLI SPECCHIETTI - Ci saranno pezzi di tutti i tipi e per tutte le passioni. Dalle curiosità alle vetture intere, uniche.Sono tutti raccolti in un massiccio e ben realizzato catalogo, stampato in 30 mila esemplari e venduto a 50 euro. Il possesso consente l’ingresso all’asta, ma anche la visita all’esposizione a Fiorano domani e domenica (dalle ore 10 alle 19). Vi sono pezzi da sogno. Prede per pochi appassionati multimilionari. Ma anche pezzi che possono soddisfare la fame di appassionati con portafogli meno importanti. Dai magazzini Ferrari sono infatti usciti oggetti pregevoli e curiosi, fatti apposta per chi volesse conservare in casa parti di macchine da corsa come si trattasse di sculture. Ecco, ad esempio, i due specchietti retrovisori della F1 Ferrari del 2000. Quelli in cui Schumacher vedeva sempre gli avversari. Si parte da una base d’asta di 2.000-2.500 euro. Cifre che aumentano quando si passa allo scarico del motore turbo del 1985 (3.500-5.000), mentre il «naso» di una F1 del 1996, modello in scala 1,5, è offerto con una stima che va tra gli 8 ed i 10 mila euro.
Gruppo cintura di sicurezza per F1, albero motore incidentato a 2.500 euro, mentre per un motore F1 046 (privo di alcuni particolari interni) montato sulla vettura di Michael Schumacher, la stima d’asta indica che bisogna essere pronti a sborsare tra i 35 ed i 40 mila euro. Per 60-70 mila euro si potrà entrare in possesso del volante di F1 Momo con tutti i bottoncini che si vedono azionati in tv durante i gran premi. Per le vetture stradali i pezzi di prestigio sono rappresentati dalle Gt del Cavallino come una Ferrari 365 California del 1966 (440-520 mila euro), la Maserati 5000 Gt appartenuta allo Scià di Persia (650-750 mila euro), ma vi sono anche pezzi unici come la 500 Superfast del 1964, un coupé realizzato da Pininfarina (400 mila euro). Molte le vetture di prestigio in questa categoria: la Ferrari 202 Inter Coupé del 1952 parte da poco più di 200 mila euro, mentre una prestigiosa 250 Scaglietti SWB si aggira sul milione di euro. Il pezzo unico della Maserati è la Gt Zagato di Stirling Moss. Stima 4,5 milioni di euro.
LA «ENZO» DONATA AL PAPA - Tra gli amanti delle Gt del Cavallino, attualmente in produzione, ci potrà essere battaglia per l’acquisto della Enzo numero 400 che il presidente Luca Cordero di Montezemolo ha offerto per beneficenza al Vaticano per le vittime dello Tsunami, con una dedica del numero 1 Ferrari scritta all’interno del cofano anteriore. Il settore forte dell’asta sarà rappresentato dalle vetture da competizione.
Pezzi con una buona storia, ma non da isterismo da acquisto, sono rappresentati dalle monoposto Anni Quaranta della Maserati. Una 4clt è stimata sui 400 mila euro mentre per circa il doppio si può puntare sulla Ferrari B2 del 1971, che venne guidata da Jacky Ickx.
Tra le vetture da Gran Premio, il pezzo migliore è sicuramente quello di Michael Schumacher del 2004, una macchina che ha conquistato cinque successi successivi. È difficile stimare a che valore potrà arrivare, ma la battaglia tra la ventina di grandi collezionisti mondiali di questo genere di auto sarà tutta da seguire perché garantisce un duello appassionante, uno spettacolo a suon di milioni di euro.
AUTO DA MUSEO - Tra le vetture sport, il gioiello è rappresentato dalla 330 Tri del 1962, ultima Ferrari a motore anteriore a 12 cilindri capace di imporsi nella prestigiosa 24 ore di Le Mans. Questa macchina è stata custodita per oltre trent’anni nel Museo del francese Bardinot, proprietario di un Castello dove sono conservate altre Ferrari, che vengono utilizzate sul tracciato che si sviluppa nel parco. Il prezzo? Difficile da valutare, ma è probabile che si possano anche superare i 10 milioni di euro.
Anche la 412 S del 1958, guidata in gara da campioni come Phil Hill e Richie Ginther, ora proveniente dalla California, è uno dei pezzi da applauso. Così anche per la Ferrari 750 Monza 4 cilindri. Una macchina del 1955 che è stata vincente, ma che ha creato non poche difficoltà di guida ai piloti dell’epoca.
Nella lunga storia della Ferrari ci sono state vetture importanti con successi colorati di giallo. Non poteva mancare una vettura dei tipici colori dell’équipe Francorchamps come una bella 512S M sport del 1970 che è stimata a 2 milioni di euro. La 512 fu una vettura con cui Ferrari ottenne molti successi.
Per un appassionato della storia della Ferrari e della Maserati c’è già da «ubriacarsi», visitando l’esposizione di pezzi che ha rappresentato la vita del mondo dell’automobile di alto livello degli ultimi settanta anni. Un periodo fatto di molte gioie, ma costellato da molti lutti e vissuto con tanto amore, senza la presenza finanziaria qualche volte irriverente attuale. Un mondo che ha fatto grande un costruttore come Enzo Ferrari, capace di vendere a metà degli Anni Sessanta la sua 250 GT, capace di viaggiare per strada e di correre con una spesa, allora di meno di 6 milioni delle vecchie lire, l’equivalente, teorico, di tre milioni di euro. Ora con questa cifra si comprano, forse, delle cinture di sicurezza per una monoposto, mentre per guidarla ci vorrà più di un milione di euro.
Fonte Corriere.it